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　　由于政策刺激以及汽車企業(yè)保守生產，最近國內車市出現了供不應求局面。前日，上海證券報獲悉，因過度低估今年的國內汽車消費力，各大汽車企業(yè)今年生產供應不足，轎車庫存創(chuàng)下5年來新低，多數經濟型轎車、豪華車短期內驚現“斷貨”。各大汽車企業(yè)正在緊張調整生產計劃，向零部件供應商追加零部件訂單，預計2至3個月內，斷貨局面將得以好轉。

　　以零庫存著稱的豐田汽車此次因保守失去不少市場份額。據相關資料顯示，豐田汽車因大規(guī)模減產，導致各大經銷商無車可賣，因此今年前2個月其在華市場份額下降約2.6%。

　　7日，上海和凌雷克薩斯專賣店銷售經理周衛(wèi)東指出：“手上的雷克薩斯訂單已經排到5月。目前很多車型沒有現貨，消費者只能等1個月才能提車；3月新上市的雷克薩斯RX350豪華SUV，2個月左右才能提貨�！�

　　以銷售國產豐田汽車為主的上海東昌豐田汽車銷售公司總經理顧連弟指出：“現在庫里的車比較緊張，不少消費者需要等一段時間才能提到車。不同的車型等待的時間不同�！�

　　車企遭遇無車可賣的困境，源于對今年車市過于悲觀的判斷。目前，國內汽車產業(yè)鏈存在嚴重的庫存不足。除豐田汽車外，通用、大眾、日產等車企也在檢討之前過于保守的預測。

　　大眾汽車中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示，從中國車市一季度的表現看，去年下半年的預測過于保守。目前大眾汽車在華銷售的所有車型庫存當量只有1∶1，即生產線上、廠家倉庫、經銷商庫存加總僅相當于1個月左右的庫存量，這種庫存水平明顯偏低。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，今年前2月，國內轎車銷量均高出產量近1萬輛。今年一季度國內汽車消費回暖后，各大汽車企業(yè)紛紛供不應求。目前轎車生產企業(yè)庫存僅為近六個月行業(yè)平均銷量的19%，創(chuàng)下2004年以來的新低。