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　　山寨手機、山寨明星、山寨熊貓……2008年，“山寨”一詞成了最流行的詞語，無論在網(wǎng)絡還是現(xiàn)實生活當中，山寨可謂無處不在，無時不有，就連汽車行業(yè)也不例外，眾多山寨車魚貫而出。

　　如果仔細觀察就不難發(fā)現(xiàn)，被山寨的車型都是市場上非常熱銷且深受消費者喜愛的車型。其所以這樣做，記者斗膽猜測，首先，這些汽車品牌不用花高價聘請國外設計公司設計車型；也不用擔心設計出的車型不被消費者接受；其次，可以省下資金投入到汽車技術(shù)的研發(fā)，畢竟這才是汽車品質(zhì)的核心；最后一點就是可以降低成本，以誘人的價格提升市場競爭力。

　　今天，我們就挑選出了幾款消費者似曾相識，具有代表性的“汽車明星臉”，看看它們誰把山寨精神發(fā)揮得最為徹底。

　　山寨寨主：比亞迪F0、F3、F6、F8

　　山寨對象：豐田Aygo、豐田花冠、本田雅閣、奔馳GLK

　　作為山寨的寨主，比亞迪的確智慧過人，也最有進取精神，將山寨的精神發(fā)揮得最為徹底。雖然比亞迪現(xiàn)有的車型全部采用模仿，但比亞迪卻把更多精力和資金放在了更為輝煌的新能源車技術(shù)的研究上。

　　在比亞迪眾多車型中，鼎鼎有名的當屬F3了，這款山寨了豐田花冠的車型在國內(nèi)市場賣得風生水起，還成為月度銷量第一的車型。此后，比亞迪繼續(xù)走山寨路線，F(xiàn)0山寨了豐田Aygo、F6山寨本田七代雅閣、F8山寨奔馳GLK。于此同時，比亞迪成功研制了混合動力車F3DM，成為自主汽車品牌的標桿，就連“股神”巴菲特也垂青于比亞迪。模仿只是創(chuàng)立品牌的開始，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，才是品牌長足發(fā)展的核心。

　　記者點評：“山寨不可怕，就怕山寨有文化”，比亞迪當之無愧地成為山寨寨主。

　　山寨二當家：雙環(huán)CEO、小貴族、來寶

　　山寨對象：寶馬X5、奔馳Smart、東本CR-V

　　其所以讓雙環(huán)坐上“山寨二當家”的位子，主要是因為雙環(huán)將它的模仿對象直接選中了寶馬和奔馳兩大品牌，雙環(huán)來寶山寨了東本CR-V，小貴族山寨了奔馳Smart，CEO山寨了寶馬X5。

　　其中，明星味兒最足的還是雙環(huán)CEO，側(cè)面車身是雙環(huán)CEO山寨寶馬X5的精髓所在，而寶馬前臉的雙腎性格柵、天使眼等家族元素得以僥幸“逃脫”，估計是雙環(huán)考慮到畢竟自己也是一個品牌，要是連前臉都做成寶馬那樣的話，豈不成了寶馬免費的代工了嗎。隨后，雙環(huán)汽車更是高調(diào)，將山寨寶馬X5的雙環(huán)CEO拿到寶馬的老家德國去賣，一場官司過后雖然CEO被打回國內(nèi)，但其間中外媒體的高度關(guān)注和大肆報道，卻讓名不見經(jīng)傳的雙環(huán)一躍成為中國“頂級”山寨車制造商。

　　記者點評：山寨了別人的東西還拿到別人的地盤上去賣，果然有二當家的風范。

　　山寨三當家：黃海旗勝、黃海翱龍

　　山寨對象：現(xiàn)代圣達、雙龍雷斯特

　　作為山寨的三當家，黃海最初山寨五十鈴、豐田霸道，到現(xiàn)在雙龍雷斯特，現(xiàn)代圣達，僅僅是作坊規(guī)模的黃海就是憑借著“人造我仿”的精神打出了自己的名氣，從眾多小作坊中脫穎而出。

　　黃海旗勝的原型車是現(xiàn)代圣達，前臉和大燈完全被黃海山寨得原汁原味，其高超的技術(shù)甚至會給人造成現(xiàn)代圣達山寨黃海旗勝的錯覺。黃海翱龍作為黃海汽車的又一高仿之作，將對象鎖定了當時在國內(nèi)品牌知名度幾乎為零的韓國雙龍雷斯特，哪知隨后上汽將雙龍引入國內(nèi)，黃海翱龍遇到了正版的雙龍雷斯特，“假猴王”現(xiàn)出了原形。

　　記者點評：黃海汽車憑借多年的山寨生涯，論經(jīng)驗、論功底，當之無愧成為山寨三當家。

　　山寨先鋒：奇瑞QQ、瑞虎

　　山寨對象：雪佛蘭SPAKE、豐田RAV4

　　作為山寨的先鋒，奇瑞汽車絕對起到了先鋒的作用。是奇瑞圓了中國老百姓的“汽車夢”，奇瑞QQ領先雪佛蘭SPAKE一年左右的時間上市銷售，奠定了今天奇瑞在國內(nèi)汽車市場不可動搖的地位。而外形酷似豐田RAV4的瑞虎的推出，也受到了消費者的歡迎。

　　奇瑞QQ從最初的單純山寨，到如今配備奇瑞自主生產(chǎn)的發(fā)動機、變速箱，誰也不會帶著有色眼鏡去看奇瑞。奇瑞A5、東方之子、A3等車型的推出，讓我們看到了奇瑞正在努力擺脫山寨的影子，做真正的自主汽車品牌。

　　記者點評：山寨只是開始，自主將是未來，奇瑞就是走在山寨路上的先鋒。（付強）