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　　9月1日，新的汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案正式實(shí)施。至此，紛擾了數(shù)月之久的大排量車市場(chǎng)已經(jīng)塵埃落定。上期，本報(bào)曾刊發(fā)《抑大不成揚(yáng)小乏力》的特別報(bào)道，針對(duì)大排量豪車因消費(fèi)稅調(diào)整方案出臺(tái)將產(chǎn)生的影響做了分析。近期，我們也對(duì)其市場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行了后續(xù)的關(guān)注，并了解了消費(fèi)稅上調(diào)之后豪車市場(chǎng)的相關(guān)情況。

　　雷克薩斯率先提價(jià)

　　據(jù)悉，在9月1日新消費(fèi)稅政策實(shí)施當(dāng)日，雷克薩斯即宣布了調(diào)整全系車型價(jià)格，漲幅從1.7萬(wàn)元到34.7萬(wàn)元不等。經(jīng)銷商表示，這次因消費(fèi)稅調(diào)整所帶來(lái)的上升成本，分別由廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者各承擔(dān)1/3。譬如ES350原價(jià)47.2萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)是48.9萬(wàn)元。按照原定3.0以上的汽車消費(fèi)稅增長(zhǎng)10%，ES350應(yīng)該增長(zhǎng)4.72萬(wàn)元，但實(shí)際上只增長(zhǎng)了1.7萬(wàn)元。上海通用汽車也于2日宣布，凱迪拉克旗下豪華商務(wù)轎車SLS賽威4.6L旗艦版上調(diào)至82.8萬(wàn)元。

　　另外，據(jù)記者了解，目前在北京運(yùn)通博世英菲尼迪4S店內(nèi)，由于新消費(fèi)稅影響，部分車型的售價(jià)有了小幅上漲，F(xiàn)X車型的3.5L和4.5L車型的漲幅分別在2.5萬(wàn)元和12.7萬(wàn)元左右，而對(duì)于M35和G35車型，因?yàn)榻?jīng)銷商自行消化了因消費(fèi)稅上漲而帶來(lái)的成本，所以售價(jià)沒(méi)有受到影響，繼續(xù)保持原價(jià)銷售。其他如沃爾沃、英菲尼迪、大眾、奔馳、寶馬等豪車均出現(xiàn)了幅度不等的漲價(jià)。不過(guò)，據(jù)記者采訪得知，到目前為止，仍有部分廠家沒(méi)有公布具體調(diào)價(jià)方案。

　　豪車熱暫時(shí)冷卻

　　此前，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠在接受記者采訪時(shí)表示，大排量車市可能會(huì)在9月份汽車消費(fèi)稅正式上調(diào)以后，出現(xiàn)短暫的收縮局面。對(duì)此，記者上周再度走訪亞市，在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然各經(jīng)銷商仍然將大排量車擺在最醒目的位置，但前來(lái)看車的人相比前一陣而言，出現(xiàn)了明顯的減少，某些豪車的展廳甚至可以用“門(mén)可羅雀”來(lái)形容。

　　某豪華車4S店的銷售人員表示，基本上想買(mǎi)車的消費(fèi)者早趕在9月1日消費(fèi)稅調(diào)漲以前就已采取行動(dòng)，因此，現(xiàn)在來(lái)店的人絕大多數(shù)是來(lái)提車的。雖然買(mǎi)大排量車的人多數(shù)屬于高消費(fèi)人群，但他們也都很精明，了解消費(fèi)稅調(diào)整政策，多半不會(huì)選擇在汽車剛漲價(jià)時(shí)買(mǎi)車。另外，由于仍有多家車商的價(jià)格調(diào)整方案至今沒(méi)有公布，因此也造成了部分消費(fèi)者無(wú)法訂車的情況。例如，記者從北京聯(lián)拓奧通4S店內(nèi)的銷售人員處采訪得知，由于奧迪的官方調(diào)價(jià)方案沒(méi)有出臺(tái)，因此部分車型(如Q7 4.7L)無(wú)法預(yù)訂。這種價(jià)格上的不確定性，造成了許多消費(fèi)者產(chǎn)生持幣待購(gòu)的心理，對(duì)銷量也產(chǎn)生了一定影響。

　　許多業(yè)內(nèi)人士分析，這次消費(fèi)稅調(diào)整方案的實(shí)施，雖然會(huì)在短期內(nèi)對(duì)大排量車市造成一定影響，但長(zhǎng)期而言，豪車市場(chǎng)依然看好。不過(guò)，這次調(diào)整未來(lái)很可能改變整個(gè)進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)，今年上半年，進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)52%，其中3.0L以上的轎車增長(zhǎng)52%，而3.0L以上的SUV增長(zhǎng)了114%，這個(gè)勢(shì)頭將會(huì)被抑制住。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的低迷，不同排量進(jìn)口車型的比例必然會(huì)有所調(diào)整。據(jù)悉，目前就有一些進(jìn)口車的總代理商，已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整進(jìn)口車型的比例，逐漸減少大排量車型的進(jìn)口。 (楊宇馳）