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　　對全球車市而言，屢創(chuàng)新高的油價就如同一個揮之不去的噩夢，就連一向對大車有特殊喜好的美國市場也不例外。美國6月份汽車銷量下挫至113萬輛，創(chuàng)1993年來最低，而5月美國車市的銷售數據是143萬輛。以整個上半年計算，通用汽車銷量下降了16.3%，豐田則下降了6.8%。由于美國市場占據全球市場份額超過1/4，對全球市場的重要性不言而喻。受業(yè)績不佳拖累，美國三大汽車商股價近來連續(xù)走低，其中通用汽車股價已跌至50余年來最低水平。

　　按照統(tǒng)計，美國6月份銷售日比上年同期少了3天，這雖在一定程度上擴大了銷量降幅，但高企的汽油價格仍是導致銷量減少的一個重要原因。每加侖4美元的汽油價格令消費者更為青睞節(jié)能型轎車，而汽車公司傳統(tǒng)的盈利產品卡車和SUV的需求出現明顯下降。

　　目前美國汽車銷量已連續(xù)8個月下滑，是近7年來持續(xù)時間最長的一次。汽車巨頭們不得不面對一張張難看的成績單：日產汽車當月銷量下降近18%，通用下降近19%，豐田下降21%，福特下降28%，克萊斯勒暴跌36%，三菱跌幅高達42%！由于各汽車公司6月業(yè)績普遍不佳，因此各汽車公司的股價也基本跌到了近期的低點。

　　美國6月車市唯一值得興奮的是本田了，繼5月份本田以11.3%的增幅成為5月份的銷售明星之后，6月份的本田繼續(xù)保持神奇，當月銷量達到142539輛，同比激增13.8%。

　　還在6月的時候，外界就一直預測，豐田既有可能在本月超過通用成為美國第一大汽車銷售商，但6月的情況有點讓人吃驚，盡管通用下降了近兩成，但豐田下降的比例更大。當然，通用保證“冠軍”的代價是很沉重的，通用汽車在6月末進行的大規(guī)模促銷活動很可能在一定程度上提振了其銷量水平，但這對其原本微薄的利潤更是個打擊。業(yè)內人士預計，2008年美國汽車銷量將降至1450萬輛以下，為15年來最低。美國過去10年年平均汽車銷量約為1680萬輛。(王燦彬)