降價(jià)高峰已過(guò)，上海車(chē)展結(jié)束，車(chē)市“疲軟期”將至……
4月上旬，車(chē)市喧囂的降價(jià)聲漸行漸遠(yuǎn)；4月下旬，火熱的車(chē)展激起市場(chǎng)一片漣漪……面對(duì)5月，車(chē)市向何處去？
回想今年第一季度車(chē)市，不但經(jīng)歷了跌到銷(xiāo)售“冰點(diǎn)”的1、2月，還經(jīng)過(guò)了降價(jià)戰(zhàn)火彌漫的3月。包括南北大眾、日產(chǎn)、上海通用、東南汽車(chē)、奧迪在內(nèi)的多個(gè)品牌都進(jìn)行了官方降價(jià)，涉及4萬(wàn)-30萬(wàn)元各個(gè)檔次車(chē)型。而在4月，遠(yuǎn)在上海的車(chē)展因?yàn)橛卸嗫钚萝?chē)要推出，又間接阻礙了準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)人的腳步……
一邊忙于降價(jià)、作秀、推新車(chē)，降價(jià)聲此起彼伏；另一邊，市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)冷淡，更多的消費(fèi)者選擇了捂緊錢(qián)包、持幣觀(guān)望。(馬元月)
