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起亞SL“新獅跑”:定位高于現(xiàn)款獅跑
關(guān)注度：★★★★★

    獅跑是起亞的一款緊湊型SUV，也是該品牌旗下的一款重要車型。由于售價較低等原因在國內(nèi)賣的還不錯，而這次我們在北京車展上看到了它的全新一代車型，不過該車由東風(fēng)悅達(dá)起亞引進(jìn)后被命名為“SL”。

起亞SL“新獅跑”

    起亞新獅跑在外觀的突破較大，它完全顛覆了上代車型中庸的設(shè)計，動感流暢的線條更能迎合這個性張揚(yáng)的時代，較高且上揚(yáng)的腰線突出了讓新獅跑看上去蓄勢待發(fā)，這種相對激進(jìn)的設(shè)計相信更能增加許多年輕車主的青睞。4420/1820/1690mm的車身尺寸在長度和寬度上比現(xiàn)款車型略有增加，但高度降低，新獅跑2640mm的軸距也現(xiàn)款基礎(chǔ)上增加10cm，這對內(nèi)部空間的提升有所幫助。

起亞SL“新獅跑”

起亞SL“新獅跑”

    韓系車的做工還是比較令人放心的，新獅跑也不例外，中控面板的材質(zhì)雖然是塑料，但并非顯得很廉價，尤其是大面積的仿金屬面板大大增強(qiáng)了視覺效果，有點(diǎn)拉絲鋁合金的感覺。空調(diào)、音響的按鍵手感也很不錯，其實(shí)韓國車在這方面的表現(xiàn)都可以，只是中央屏幕旁邊有韓文字幕標(biāo)識的按鍵讓國人讀起來有些困難，當(dāng)然，這只是展車。

起亞SL“新獅跑”

起亞SL“新獅跑”

    作為同平臺的車型，起亞獅跑也將會配置與現(xiàn)代ix35相同的動力系統(tǒng)：Theta II 2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率分別可以達(dá)到120kW和128kW，匹配了更加先進(jìn)的六速手自一體變速器。

編輯點(diǎn)評：

    從新獅跑與ix35相同的2640mm軸距，我們可以看出來新獅跑在外形尺寸上要明顯超過了現(xiàn)款國產(chǎn)車型，將會更加接近日系的本田CRV和豐田RAV4等熱門車型，當(dāng)然這同樣是一款定位為主打城市用途的SUV車型。而且有可能會放棄獅跑的名稱，與現(xiàn)款獅跑車型共存，就如同賽拉圖和福瑞迪的關(guān)系。畢竟現(xiàn)款獅跑車型售價在15-20萬元區(qū)間，而新款車型則有望沖擊主流的18-25萬元城市SUV市場。