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    之前我們以網(wǎng)友的點(diǎn)擊率為依據(jù)，做了一期“最受網(wǎng)友關(guān)注的緊湊型車(chē)推薦”，而今天我們以相同的方式再介紹7款車(chē)型，只不過(guò)這次將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)向了中型車(chē)市場(chǎng)。

    中型車(chē)比緊湊型車(chē)不僅僅大那么一點(diǎn)點(diǎn)，內(nèi)里的空間也要充裕，車(chē)內(nèi)的配置也會(huì)豪華，加上大氣豪華的外形，不僅僅適合作家用車(chē)，更是一輛不錯(cuò)的商務(wù)車(chē)選擇。

第一名 通用別克 新君越
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：21.99萬(wàn)-31.99萬(wàn)
關(guān)注理由：外形非常大氣，適合公商兩用。

    雖然還叫君越，但它與上一代車(chē)型在技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有任何連帶關(guān)系，經(jīng)過(guò)大刀闊斧的改革后，使得它徹底告別了北美的老爺車(chē)形象，有些骨感的流線型車(chē)身和環(huán)繞風(fēng)格的內(nèi)飾都標(biāo)志著一個(gè)后現(xiàn)代品牌的重生。

    從外觀上看，新君越是一輛很有氣勢(shì)的中型車(chē)，流暢的線條從前到后一氣呵成，沒(méi)有一處生硬的過(guò)渡。除了保持家族風(fēng)格的密紋豎條格柵，其他所有地方都應(yīng)用了時(shí)下中型車(chē)上最流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。抬高的腰線和小尺寸的側(cè)窗給人一種強(qiáng)烈的安全感。

    在君越這個(gè)級(jí)別車(chē)型上運(yùn)用桃木面板作為點(diǎn)綴是恰如其分的，值得一提的是新君越在這部分裝飾上的處理手法要比上一代車(chē)型成熟得多。環(huán)抱型的內(nèi)飾布局，并且整個(gè)儀表臺(tái)都用皮革縫合，皮質(zhì)的內(nèi)飾材料給駕乘者很好的車(chē)內(nèi)氛圍。

    寬大的座椅感覺(jué)很貼身，從縫合線的針腳和填充物的軟硬程度來(lái)看還真有點(diǎn)豪華車(chē)的感覺(jué)。坐墊和靠背都很柔軟，肩部和腰部都有很好的支撐效果，此外還具備座椅通風(fēng)和加熱功能，這樣就免去了嚴(yán)冬和盛夏時(shí)冰火兩重天的煎熬。后排座椅的質(zhì)地和前排一樣柔軟，唯一的不足在于靠背的角度比較直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐腰部的感覺(jué)比較僵硬，不太舒服。

    新君越裝備的2.4L和3.0L ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在老款君越和新君威上都能夠見(jiàn)到它的身影，最大功率125kW/6400rpm，最大扭矩為225Nm/4800rpm。雖然還是延續(xù)自上一代的車(chē)型，但從數(shù)據(jù)方面分析，通用還是對(duì)它進(jìn)行了一些適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，尤其是在低轉(zhuǎn)速扭矩方面或得了明顯提升。在1700rpm上下便可輸出200Nm以上的扭矩。單看數(shù)據(jù)方面還是比較出色的，不過(guò)與接近1.7噸的車(chē)重相比，以上的這些技術(shù)指標(biāo)，就有些捉襟見(jiàn)肘了。

    與2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是一款6擋手自一體變速器，按照常理說(shuō)，6擋變速器可以帶來(lái)更加平順的換擋感覺(jué)和更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。實(shí)際情況也印證了我們的看法。

編輯點(diǎn)評(píng)：

    新君越穩(wěn)重大氣的風(fēng)格更傾向于歐洲車(chē)，配置方面也裝備了這個(gè)級(jí)別和價(jià)位該有的功能。不足的地方就是后排過(guò)于平坦的座椅不夠舒適，而且為了照顧頂部的流線設(shè)計(jì)，犧牲了很多頭頂空間；另有一點(diǎn)不足就是由于車(chē)身較重，發(fā)動(dòng)機(jī)難以應(yīng)付這么龐大的車(chē)身，因此加速比較吃力。但是畢竟是一款商務(wù)車(chē)型，沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)拿它飆車(chē)，因此可以忽略加速費(fèi)勁這一點(diǎn)了，再加上它的外觀真的足夠大氣，所以面向公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，新君越還是可以勝任的。