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　　NO.4新車誰(shuí)能締造新神話？

　　每款新車都想成為神話。2009年國(guó)產(chǎn)乘用車共推出新車型221種，不過大多是改型、改款車型，全新車型不到50款，暢銷車型不過十幾種。2010年，又有哪幾款新車會(huì)吸引你的注意，成為新的車市神話的締造者？

　　從記者目前了解的情況看，2010年，將有20多款新車面世，其中，幾款重量級(jí)新車可能打破現(xiàn)有的銷售格局，成為絕對(duì)焦點(diǎn)。還記得曾家喻戶曉的賽歐么？如今是全新的、自主研發(fā)的雪佛蘭新賽歐，價(jià)格下探至5萬(wàn)元區(qū)間，其喊出的“全民理想家轎”口號(hào)，勢(shì)必將在經(jīng)濟(jì)型轎車中，掀起一片波瀾。面對(duì)日漸龐大的suv市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5與大眾途歡雙雙加入戰(zhàn)團(tuán)，必將使得SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。此外，別克英朗、東風(fēng)標(biāo)致408等重磅車型，也都來勢(shì)洶洶。

　　2009年上市的新車型中自主品牌超過一半，達(dá)到120種，長(zhǎng)安汽車2009年上市的自主品牌轎車和微車新車型超過20種，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪也分別有5款、13款和8款新車型面世。而今年國(guó)產(chǎn)汽車還將有上百種新車型上市。比亞迪公司2010年新車計(jì)劃顯示，今年公司將推L3、I6、G6、S6、M6等5款新車。其他車企也都紛紛宣布了自己的新車計(jì)劃，榮威350、瑞麒G6、長(zhǎng)豐歐酷曼……2010年，消費(fèi)者將迎來更豐富的選擇。

　　NO.5車企重組，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)？

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃提出的“通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)”的目標(biāo)，去年已有所突破。廣汽與長(zhǎng)豐，長(zhǎng)安與哈飛、昌河先后破題。尤其是新的長(zhǎng)安集團(tuán)的重組可謂2009中國(guó)汽車界的一件轟動(dòng)事件。作為近年國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車業(yè)重組案例，新長(zhǎng)安輕松實(shí)現(xiàn)了200萬(wàn)的產(chǎn)量目標(biāo)，但其重組后的內(nèi)部整合問題也是其面臨的一大考驗(yàn)。

　　2010年，在中央重組政策“大棒”推動(dòng)之下，必定仍有重組案落地。最有可能的是北汽和福汽的重組，一汽和華晨的重組。

　　據(jù)悉，北汽控股已經(jīng)在2009年完成了收購(gòu)福建戴姆勒40%股權(quán)的談判，同時(shí)，重組東南汽車的項(xiàng)目也在緊張談判。同樣，其間涉及的北汽、福汽、東南與三菱、戴姆勒的復(fù)雜關(guān)系也都將在2010年見分曉。而來自另一個(gè)角度的分析表示，2010年，北汽將借重組東南以對(duì)峙廣汽；而北汽內(nèi)部又早已將爭(zhēng)奪“第四大汽車集團(tuán)”作為重要任務(wù)�？梢韵胍�，“誰(shuí)是第四大”將是今年最精彩的汽車業(yè)大戲。

　　NO.6自主品牌，能否做強(qiáng)？

　　據(jù)悉，經(jīng)過2009年的高速發(fā)展，眾多車企紛紛調(diào)高了2010年的銷量目標(biāo)，特別是自主品牌更是表現(xiàn)出了做大的強(qiáng)烈愿望。2009年實(shí)現(xiàn)銷售翻番目標(biāo)的比亞迪，再次制定了80萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷翻番計(jì)劃。另一自主品牌江淮乘用車則制訂了150%的銷售目標(biāo)。其他自主品牌，如吉利、華晨2010年的銷量目標(biāo)分別定為40萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)33%和36%。

　　不僅要做大，更要做強(qiáng)。在國(guó)家一再?gòu)?qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新的政策指導(dǎo)下，去年，國(guó)內(nèi)最后一個(gè)大型汽車集團(tuán)——— 東風(fēng)汽車，推出了自己的自主品牌轎車：風(fēng)神。而吉利和奇瑞則開始不遺余力地推行自己的分品牌戰(zhàn)略，加速中高端產(chǎn)品的研發(fā)和推向市場(chǎng)。

　　為了更快地與國(guó)際接軌，吉利并購(gòu)了沃爾沃，北汽購(gòu)買了薩博的技術(shù)平臺(tái)……幾乎所有的廠家都已經(jīng)意識(shí)到我們正站在歷史的十字路口，平庸還是超越，騰飛還是原地踏步，決定著中國(guó)汽車業(yè)的未來。民族產(chǎn)業(yè)的復(fù)興一直是我們的追求，而現(xiàn)在我們正站在一個(gè)新的起跑點(diǎn)上，一切皆有可能。