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東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的本土化

    熊毅先生在采訪中表示，目前東風(fēng)日產(chǎn)可借助的資源是比較多的，在日本、北美和歐洲都有研發(fā)部門，它們會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)推出不同的車型。從推出新一代天籟車型之后的東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)過程都有中國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與，而且東風(fēng)日產(chǎn)的中方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在還在不斷地壯大，現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)有400-500人，這個(gè)正在發(fā)展的團(tuán)隊(duì)會(huì)更為針對(duì)中國的本土需求來造車的。這一點(diǎn)是東風(fēng)日產(chǎn)非常重視的，因?yàn)闆]有幾個(gè)國家的單車銷售可與中國相媲美，汽車大國的本土化是非常必要的。但是目前東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)市場(chǎng)上銷售的車型依然以合資車型為主，這個(gè)問題會(huì)隨著中國自主研發(fā)的加快而改善。

電動(dòng)車/環(huán)保

『日產(chǎn)的純電動(dòng)車Leaf（葉子）』

    東風(fēng)日產(chǎn)汽車今后肯定是要在環(huán)保方面進(jìn)行深度開發(fā)的，主要是致力于純電動(dòng)車的研發(fā)。但是，對(duì)于消費(fèi)者來說，關(guān)心的就是成本，但是現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)上的純電動(dòng)車以及混合動(dòng)力車還處于初級(jí)階段，目前在市場(chǎng)上已經(jīng)有本田的混合動(dòng)力車和比亞迪的純電動(dòng)車作為了第一批吃螃蟹的廠家，但其銷量可以說是市場(chǎng)份額很小的一部分。相信未來在政府給予補(bǔ)貼的情況下，電動(dòng)汽車的價(jià)格會(huì)降低到一個(gè)消費(fèi)者能夠接受的水平。日產(chǎn)總裁戈恩也曾表示希望向盡可能多的城市簽署電動(dòng)車項(xiàng)目合作的協(xié)議，只有降低了購買成本才能有效地推廣電動(dòng)車。

第二工廠——將于2012年竣工投產(chǎn)

『將于2010年竣工的花都新工廠』

    東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都擴(kuò)建新工廠的項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，新工廠預(yù)計(jì)最大產(chǎn)能將達(dá)至24萬臺(tái)，連同現(xiàn)花都年36萬臺(tái)的生產(chǎn)能力，屆時(shí)將會(huì)大大逆轉(zhuǎn)近期東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品2009年給人印象深刻的產(chǎn)能不足問題。