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    雖然跟335i的六缸雙渦輪增壓沒法比，但325i的動(dòng)力絕對是十分充沛的，寶馬的直列6缸技術(shù)很強(qiáng)大，動(dòng)力輸出線性而流暢，從突破2000轉(zhuǎn)到紅線區(qū)轉(zhuǎn)速提升都是那么有力，218的最大馬力不算很搶眼，但達(dá)到8秒內(nèi)的百公里加速成績沒有問題，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對于一般人來說已經(jīng)足夠了。

    較硬的懸掛讓3系在賽道可以保持優(yōu)美的身姿和充分的信心，也確實(shí)更能提供充足的駕駛樂趣，這并不是單純因?yàn)樗�是后�?qū)車，而是整體表現(xiàn)出的車型設(shè)計(jì)理念，直接精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、硬朗而富有韌性的懸掛，但在日常駕駛里卻基本談不上什么舒適性了，或者可以說3系依然屬于抵死不作妥協(xié)的一派，不加長也不向舒適性妥協(xié)。

    除了品牌和價(jià)格以外，我相信外形也是320i能夠遍街的原因之一。雖說不加長的外形在中國人普遍欣賞的大氣方面并沒有優(yōu)勢，但是更加緊湊的車身加上凌厲的線條都讓3系在年輕人眼中擁有很高的魅力指數(shù)。