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　　緊湊型車銷量榜

　　伊蘭特/悅動再次雙劍合璧，以破2萬6千輛的絕對優(yōu)勢繼續(xù)遙遙領(lǐng)先。同比增長近一半，可以說伊蘭特和悅動是為數(shù)不多的實現(xiàn)“1+1=2”的車型。

伊蘭特/悅動證明了1+1可以等于2

　　自主品牌比亞迪F3繼去年11月獲得冠軍之后，一直保持穩(wěn)定銷量。今年1月，1500多輛的成績使其保住第二的位置，讓自主品牌揚眉吐氣。

比亞迪F3“返回”亞軍

　　日產(chǎn)騏達/頤達也是少有的同比和環(huán)比都出現(xiàn)增長的車型，雖然再次被比亞迪F3超越，但依然穩(wěn)獲第三。凱越、捷達和卡羅拉都是老面孔了，每次的排名只是會有一些微調(diào)。

大眾捷達銷量反彈，進前五

　　上月有兩個新面孔加入了“一萬臺”行列，就是上海大眾的朗逸和起亞賽拉圖。朗逸應(yīng)該是第一次破萬，而賽拉圖則是找回了當年的感覺，不知道可以保持多久。

　　不難發(fā)現(xiàn)，2008年有不少緊湊級新車上市，但它們的命運各不相同，大眾旗下的朗逸已經(jīng)在1萬左右徘徊，新寶來也順利接過寶來GP的接力棒，但是5、6千的銷量肯定不能讓一汽大眾滿意。

　　中華駿捷FRV、東南汽車菱悅、上汽榮威550和奇瑞A3都是是自主新車的代表，但結(jié)果喜憂參半。精品家轎A3顯然不如預(yù)期，而FRV和菱悅可圈可點。當然，最慘的新車肯定是雪鐵龍世嘉，月銷量還不到1千5，看過汽車探索2008年年終總結(jié)的網(wǎng)友一定知道——法國車的日子很難過。