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　　善用start/stop系統(tǒng)啟動時機，兼顧舒適與節(jié)能

　　當試車組行經(jīng)車流量較大路段時，車輛處于走走停停的狀態(tài)。此時若減速至8km/h以下，在start /stop系統(tǒng)運作下車輛隨即熄火，但前方車輛一起步，系統(tǒng)又立刻啟動引擎，雖然過程中駕駛者并不需進行任何額外操作，車輛熄火與重新啟動也十分迅速，并不會對行車安全造成影響。但由于過程中仍不免有震動發(fā)生，若次數(shù)太過頻繁，勢必會對舒適性造成影響。

　  在經(jīng)過實際的體驗后，可發(fā)現(xiàn)一至兩分鐘左右的紅燈停等時間，是最適于start/stop系統(tǒng)運作的條件。若是走走停停的路況，或預期將長時間靜止的情況下，則可手動將start/stop系統(tǒng)關閉，以免乘坐舒適性受到太多的減損。除此之外，原廠在設計start/stop系統(tǒng)時，也貼心的在駕駛人排入R檔后，自動停止start/stop系統(tǒng)作動十秒鐘，讓停車能夠順利進行不受影響。

　　動態(tài)表現(xiàn)同一般車型，舒適與精致度勝首代車型

　　除了start/stop系統(tǒng)的獨特運作方式，Smart Fortwo mhd車型在一般的動態(tài)行駛下，和普通Fortwo車型并而無二致。2006年底推出的第二代Smart Fortwo，大幅改進了舊款車型為人詬病之處；由于Fortwo車系的引擎配置于座位后方，在首代車型上噪音與焦味造成乘員不少困擾，第二代 Fortwo除利用引擎蓋與隔熱泡棉阻隔引擎室傳來的聲響與氣味，車輛左側新增的引擎進氣口亦能將新鮮空氣導入引擎室，讓擾人的焦味能有效排至車外。

　　另一方面，不同于前代車型搭載六速自手排變速箱，新一代Fortwo改用五速自手排變速箱，并提供手動與自動兩種操作模式。在手動模式下，變速箱的換檔動作較一代車型更為迅速，并且能固定檔位直至引擎斷油，提供了不少駕駛樂趣；而在置于自排模式下，變速箱運作的平順度也有大幅進步，即便在換檔時未刻意收油，車輛的頓挫現(xiàn)象也十分輕微，讓乘坐舒適性有顯著的提升。

　　在操控表現(xiàn)部分，由于此次試駕的Fortwo mhd車型并未選配方向盤助力系統(tǒng)，因此在低速行駛時得多費些力氣，不過精巧的車身尺碼，無論是回轉(zhuǎn)或停車幾乎都能一氣呵成，因此也不會造成駕駛者太多的困擾；除此之外，新一代Fortwo的懸掛系統(tǒng)在經(jīng)過重新調(diào)校之后，一改前代車型硬朗的特性，以較具韌性的方式來吸收路面起伏或坑洞時的彈跳，即便此次的試駕路程偏重于市區(qū)與快速道路，但Fortwo mhd仍然能夠稱職的提供兼具樂趣與舒適的駕馭感受。