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　　隨著車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)越來(lái)越個(gè)性化的要求，很多車(chē)主不惜花“重金”用在車(chē)輛改裝上。然而，這其中不少車(chē)主在車(chē)身改裝上不得其法，進(jìn)入了誤區(qū)。

　　誤區(qū)一：盲目加裝尾翼，尾翼越大越好

　　并不是所有的車(chē)型都適合加裝尾翼。作為加強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性的組件，車(chē)速較快的大排量車(chē)型比較適合加裝尾翼，而小排量車(chē)型加裝尾翼僅是過(guò)過(guò)“眼癮”而已。

　　由于很多車(chē)主選擇了鋁鎂合金尾翼，導(dǎo)致車(chē)身整體重量增加；而高高突出的尾翼加大了車(chē)輛阻力，導(dǎo)致車(chē)輛油耗增大。因此，車(chē)主在加裝尾翼的同時(shí)，切不要為了美觀(guān)，盲目加裝或者加裝過(guò)大的尾翼。

　　誤區(qū)二：隨意加大輪轂

　　改裝輪轂并非是“換個(gè)鋼圈”般那樣簡(jiǎn)單。恰當(dāng)改裝輪轂不僅能增加車(chē)輛的美艷指數(shù)，也能提升車(chē)輛性能；反之，則適得其反。

　　配合大輪轂使用的寬而扁的輪胎，能有效減少汽車(chē)的橫向擺動(dòng)，使車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。因此，很多車(chē)主會(huì)選擇盡可能大的輪轂。但應(yīng)注意，車(chē)胎越扁減震性能越差，駕駛舒適性也會(huì)大大降低。另外，在配合輪轂更換輪胎時(shí)，一般不要換與原廠(chǎng)輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎，否則會(huì)增加油耗，導(dǎo)致加速無(wú)力，甚至在打滿(mǎn)方向時(shí)會(huì)蹭到輪拱內(nèi)緣，導(dǎo)致輪胎的異常磨損和定位失準(zhǔn)。

　　誤區(qū)三：無(wú)視保險(xiǎn)杠

　　為了顯示改裝車(chē)的“標(biāo)記”，很多車(chē)主都會(huì)選擇拆掉原車(chē)保險(xiǎn)杠，然后加裝大規(guī)格的玻璃鋼車(chē)身包圍，認(rèn)為這樣不僅能顯示出改裝車(chē)的不同“身份”，同時(shí)也能提高車(chē)輛的性能。其實(shí)這樣做，無(wú)形中對(duì)車(chē)輛的安全性埋下了隱患。因?yàn)�，�?chē)輛原裝的保險(xiǎn)杠在碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生吸能作用，而一旦將其拆掉換成材質(zhì)較硬的玻璃鋼大包圍，在發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)人和車(chē)都可能受到更嚴(yán)重傷害。

　　誤區(qū)四：大口徑排氣管讓車(chē)速更快

　　汽車(chē)改裝，除了外形個(gè)性以外，還有個(gè)目的就是提高車(chē)輛的速度性能。因此，一些沒(méi)有在動(dòng)力上進(jìn)行“手術(shù)”的車(chē)主，認(rèn)為加裝大口徑排氣管不僅可以使車(chē)輛的“咆哮”聲更有氣勢(shì)，同時(shí)也能讓汽車(chē)擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　其實(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有做改裝的前提下，只更換排氣管并不能起到提升功率的作用。(劉澎）