中新網(wǎng)9月18日電 隨著中國汽車保有量巨大并持續(xù)高速增長，在造就規(guī)模和前景誘人的“汽車后市場”的同時，誠信和標準卻已經(jīng)成為“汽車后市場”的“軟肋”。
《國際金融報》援引新華社消息，同是某品牌的4S店，為車主提供的服務(wù)水平和服務(wù)標準高低各不同。有的店技術(shù)力量強，有的店技術(shù)力量弱，有的店服務(wù)態(tài)度好，有的店服務(wù)態(tài)度差。消費者固然可以用腳投票，但是4S店參差不齊的服務(wù)水平將直接影響汽車品牌的形象。
更有甚者，有的4S店利用信息不對稱欺騙消費者。例如，東風(fēng)本田北京的一家特約銷售服務(wù)店(4S店)，對部分來店進行維修保養(yǎng)的CR-V使用非東風(fēng)本田原廠空氣濾清器。這一喪失誠信牟取暴利的做法近日被北京CR-V車友發(fā)現(xiàn)，并被北京電視臺曝光。雖然目前據(jù)車友反饋，這家4S店已經(jīng)道歉，并將對涉及車輛發(fā)動機的相關(guān)零部件延長1年或2萬公里的質(zhì)保期，但是這起事件還是敲響了中國汽車售后服務(wù)市場誠信和標準缺失的警鐘。
分析東風(fēng)本田北京這家4S店的做法，利用的就是車友對4S店都有廠家授權(quán)應(yīng)該不會搗鬼的信任。但事實證明，脫離了嚴格有效的管理，廠家對4S店的授權(quán)并不能成為一種十分可靠的保證。而汽車生產(chǎn)廠家將售后服務(wù)“品牌化”，等于將廠家的誠信與4S店的誠信進行更緊密的捆綁。4S店砸售后服務(wù)的牌子，就等于直接砸廠家和汽車的品牌。
從另外一個角度看，汽車售后服務(wù)“品牌化”也將進一步加劇汽車經(jīng)銷商之間的殘酷競爭，加快優(yōu)勝劣汰。前兩年，隨著汽車市場井噴，大批投機者攜資金和土地千方百計擠進汽車經(jīng)銷商的隊伍。有些不大的城市，同一品牌的汽車經(jīng)銷商就有好幾個。既浪費資源，又造成了彼此間的惡性競爭。
目前，隨著汽車市場競爭的逐步深入，一些廠家靠4S店遍地開花取得銷售增長的思路開始慢慢調(diào)整。不少廠家開始利用嚴格的政策和管理考核對4S店進行篩選、淘汰，這顯然有助于汽車售后服務(wù)盡快提升檔次，與國際接軌。(南辰)
