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未來幾年間大眾汽車將用四大平臺接替現(xiàn)有的各個平臺，而在中國市場，大眾汽車產品線已覆蓋A0級到C級的車型，旗下所有主流產品和最新平臺也都悉數(shù)進入中國。下一步，大眾一方面要將新平臺新動力總成引進，一方面將在現(xiàn)有平臺上由大眾中國和德國大眾共同開發(fā)新車型。
10日大眾宣布在華銷量超過90萬輛，這樣中國超過德國本土成為大眾汽車全球最大的市場。
分析人士也普遍認為，德國大眾已經沒有太多原型車提供給大眾中國，因此未來引進中國的將主要是新平臺和新動力總成，新車型將主要由大眾中國和德國大眾在國內現(xiàn)有平臺上共同進行開發(fā)。今年4月北京車展上即將亮相的一汽大眾Model X和上海大眾Model Y就是在現(xiàn)有平臺上合作的產物。
南北大眾新車猜想
除了在已有平臺上自主研發(fā)的車型以外，一汽大眾產品線已經基本完成國際同步升級，PQ35和PQ46平臺上的速騰和邁騰銷量日趨穩(wěn)定，奧迪也在過去的一年成為國內豪華車品牌中第一個突破10萬輛的品牌。但在整個產品線中，細分市場車型是一個欠缺。基于PQ46平臺上的帕薩特Coupe轎跑車有望在2009年到2010年之間進入中國，填補邁騰與A4之間的空隙。另外，在引進基于MLB平臺的新一代A4之后，奧迪或將同平臺上的Crossover車型Q5和Q3也帶到國內，但據(jù)外電的報道，這兩款車在中國的投產時間不會早于2010年。
消息人士表示，一汽大眾也已經開始引進高爾夫六代的進程，投產時間應該在2008年底到2009年初。
上海大眾方面，PQ35平臺上的Tiguan有望在2009年引進生產，這將是上海大眾在熱度極高的SUV市場上的第一款產品。另外PQ46平臺將通過斯柯達新款速派的引進而落戶上海大眾，該平臺的開發(fā)模式有望參照帕薩特領馭的模式：在速派基礎上融入大眾品牌基因。
另外消息人士表示，大眾中國整體的平臺更新會在2010年前后開始，屆時現(xiàn)有平臺將進行一次完整地升級。
四大平臺
大眾汽車集團計劃未來以四大平臺取代所有現(xiàn)有平臺。
MQB橫置發(fā)動機平臺將成為大眾最重要的全球戰(zhàn)略平臺，替代目前的PQ35、PQ46等平臺，以生產橫置發(fā)動機的緊湊級、中級和中高級車型。到2018年這一個平臺上的產量將多達600萬輛，與目前大眾年銷量相當。大眾汽車負責產品研發(fā)的董事烏爾里希·哈肯貝格介紹說：“第一款基于MQB平臺上的新車將于2010年發(fā)布�！�
MLB是專門為奧迪準備的縱置發(fā)動機平臺。目前新款奧迪A4和A5正在使用的就是這一平臺。未來的產品包括奧迪新款A6、A8，大眾輝騰和賓利部分車型。奧迪在2012年之前將為這一計劃投入106億歐元，其中用于新產品開發(fā)的有20億歐元，可將目前的24種產品拓展到40種。
MHB后置發(fā)動機平臺是一個絕對不容忽視的部分，它將是大眾進軍廉價微型車市場的利器�；谶@個平臺的概念車UP已經先后在法蘭克福車展、東京車展和洛杉磯車展上展出了一系列車型。結構簡單、廉價實用的后置發(fā)動機小車將在2018年達到年產100萬輛的規(guī)模。大眾中國總裁范安德本月10日明確宣布，大眾中國不會生產低于6.5萬元的廉價微型車。
2009年引進的全新奧迪A4將是全新平臺的第一款車，而從2010年開始，基于MLB平臺的新一代奧迪A6、基于MQB平臺的帕薩特B7等車型會相繼進入國內。
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