今年以來自主品牌換車標(biāo)進(jìn)入高潮：長城、吉利等汽車先后更換車標(biāo)。而比亞迪目前是雙標(biāo)運(yùn)行。長城的新標(biāo)采用了更為立體的長城烽火臺造型；而一向善于炒作的吉利汽車，耗資360萬元在全球范圍內(nèi)征集新的車標(biāo)是一個朱雀與圓環(huán)的組合，簡潔地表達(dá)了“鵲起東方 雄視寰宇”的喻義，代替吉利品牌“六個六”的圖案商標(biāo)；比亞迪F3、F3R等已上市車型仍然使用原標(biāo)識，新車使用新標(biāo)，中高級轎車F6將率先啟用新標(biāo)。比亞迪新標(biāo)中的BYD，是比亞迪在IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)一直沿用的標(biāo)志……
自主品牌汽車為什么紛紛打起小小車標(biāo)的主意？
換標(biāo)內(nèi)幕
一則故事引發(fā)換標(biāo)想法
對于為什么換車標(biāo)，吉利高層并沒有正面回答，而是給記者講起這樣一個故事：一個用戶購買了一輛吉利金剛，結(jié)果卻被朋友嘲笑了一番。朋友取笑他說，買什么吉利車啊，這輛車雖然造型、性能都不錯，但一看到這個車標(biāo)，地球人都知道是吉利車。吉利車就是低檔、低價車，你開這個吉利金剛，一看這車標(biāo)就知道你這個人身價低。最后的結(jié)果就是車主把吉利金剛的車標(biāo)給換成大眾車標(biāo)才算了事。
吉利高層逐漸意識到，隨著市場競爭的加劇和越來越多造車企業(yè)的涌入、車型的增多，吉利遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，似乎這枚“六個六”的圖案商標(biāo)已成為低端、低價經(jīng)濟(jì)型車的代表。吉利高層斷然拍板：換標(biāo)！
換標(biāo)理由
換標(biāo)可提升產(chǎn)品形象
如果說吉利是想通過換標(biāo)打造全新的品牌形象，那么長城的換標(biāo)則可以說是迫不得已，由于長城的原標(biāo)志在海外的很多國家已被注冊，換標(biāo)則是無奈之舉。至于比亞迪的換標(biāo)理由用比亞迪內(nèi)部人士的話說是其國際化的一個戰(zhàn)略舉措。比亞迪新標(biāo)中的BYD，意義為Build Your Dreams，是比亞迪在IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)一直沿用的標(biāo)志，比亞迪希望將品牌在汽車產(chǎn)業(yè)傳承和積淀。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，中國汽車經(jīng)過短暫的發(fā)展，自主品牌汽車在國際和國內(nèi)市場都取得了輝煌的成績，并促進(jìn)了中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，但是，由于目前中國汽車產(chǎn)品在國際上已形成了“低端、技術(shù)含量低”的形象，因而國內(nèi)汽車企業(yè)要徹底扭轉(zhuǎn)這一形象，重新塑造企業(yè)品牌。因此，換標(biāo)成為很多中國自主品牌汽車提升產(chǎn)品形象的重要途徑。
記者觀察
換車標(biāo)是條“捷徑”？
自主品牌欲擺脫低端品牌瓶頸的迫切愿望，從換車標(biāo)上可見一斑。
近年來，自主品牌汽車走向中高端市場似乎是大勢所趨，自主品牌迫切希望打開國際市場，而換標(biāo)似乎成為品牌建設(shè)上的一條“捷徑”。然而，縱觀國外汽車工業(yè)發(fā)展史，這樣的捷徑似乎并不存在：不論是大眾、通用，還是豐田和本田，能有今天的品牌知名度靠的是長期的苦心經(jīng)營，而并非所謂“捷徑”。從這個意義上說，自主品牌換車標(biāo)只是其打造全新品牌形象的開始，而未來則將充滿挑戰(zhàn)。
10月車企銷量排座次
銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利，與上月相比，除哈飛呈快速增長外，其他企業(yè)均有所下降，其中廣汽和奇瑞降幅較為明顯。
乘用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、一汽大眾、上海通用、上海大眾、奇瑞、長安有限、廣州本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和長安福特。
商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、金杯股份、長安有限、重汽、江鈴、陜汽和凱馬。(崔庚)
圖片報道
