美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)周三表示，其與通用汽車在當天凌晨達成突破性協(xié)議，從而結(jié)束了兩天的全國性罷工。通用汽車的工人當天開始陸續(xù)返回自己的工作崗位。
這份臨時性協(xié)議內(nèi)容包括建立一項醫(yī)保信托基金，以及降低新雇員工工資、保證在美國投資等，稍后工會將與福特和克萊斯勒展開類似談判，兩大汽車巨頭將遵循已有“藍本”。
根據(jù)這份協(xié)議，通用汽車同意將員工退休健康保險的資金轉(zhuǎn)移到一個獨立的信托基金，該基金由UAW來管理。UAW則同意降低一些工人的工資標準。作為交換，UAW則贏得了通用汽車的授權(quán)對其在美國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)部門進行投資，同時還會雇傭數(shù)千名臨時汽車工人。在利潤分成方面，目前工會工人已經(jīng)參與了與汽車制造商利潤分成，但未來廠商在美國之外所獲利潤也將允許工人分享。
UAW主席蓋特芬格未透露融資細節(jié)，但表示該信托至少可運營80年。另外，他還透露，UAW可能將在本周末與通用汽車舉行審批會議，但尚未決定下一步是否同福特汽車和克萊斯勒汽車進行接洽。
而通用汽車表示，其與UAW達成的臨時協(xié)議正等待美國證券交易委員會(SEC)的批準。
業(yè)界普遍認為，這一模式突破了傳統(tǒng)的勞資間協(xié)議模式，新的為期4年的勞資合同將減輕“底特律三大”的成本負擔，從而使底特律汽車制造商在勞工成本方面縮減與日本競爭者的差距。
美國通用汽車的工人從周一起在全美33個州的80多個生產(chǎn)或者運營部門進行大罷工。這是美國自1976年以來因勞資談判而引發(fā)的首次全國性罷工。
據(jù)悉，參加罷工活動的通用工人都是美國汽車工人聯(lián)合會的會員。分析人士估計，通用汽車可能為罷工付出了約8.8億美元的“代價”。(董莉)
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