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　　上周，日本第三大汽車公司日產(chǎn)發(fā)布公告，宣布本財年(截至2009年3月31日)利潤預(yù)期下調(diào)65.9%，僅為26.2億美元。除此之外，作為應(yīng)對市場變化和降低成本的系列措施，日產(chǎn)將縮減20萬輛的年產(chǎn)量，同時在全球范圍裁員3500人。要完成今年377萬輛的銷售目標(biāo)已基本無望。日產(chǎn)并不是惟一一家陷入危機的日本企業(yè)，豐田、本田、三菱和馬自達也都相繼發(fā)布了嚴(yán)重的業(yè)績下滑預(yù)告，日本汽車企業(yè)的冬天來了。

　　日元升值是關(guān)鍵因素

　　將日本企業(yè)拖入危機的，除了疲軟的全球經(jīng)濟大環(huán)境之外，日元瘋狂升值是最關(guān)鍵的因素之一。有關(guān)測算表明，日元對美元匯率每上升1日元，豐田汽車公司全年營業(yè)收益將減少350億日元，本田汽車公司將減少200億日元，如今，日元對美元匯率達到了13年來的新高，日元對歐元匯率也升至6年來新高，日本汽車企業(yè)受到重創(chuàng)，盈利被快速蒸發(fā)。

　　利潤嚴(yán)重下滑

　　豐田在今年第一季度就因為日元升值和北美市場萎縮而呈現(xiàn)出了28%的凈利潤下滑，而在二、三季度中，豐田的下滑繼續(xù)加劇，華爾街分析師Smith Jumna認為，“豐田在北美始終在工會、勞資以及市場等問題上獨善其身，而匯率變化最終讓豐田遭受了沉重的打擊”。

　　本田上周發(fā)布的2008財年第一、二季度累計(4月-9月)財務(wù)報告顯示，在這六個月中，其累計合并銷售額同比微降3.5%，為56940億日元。在營業(yè)利潤方面，卻由于匯率損失、原材料價格高漲、消費稅及管理費增加等因素的影響，第一、二季度累計營業(yè)利潤僅為3701億日元，比去年降低27.1%。稅前利潤為3845億日元，比去年降低21.2%；季度純利潤為3029億日元，比去年降低19.1%。受此影響，本田也大幅度調(diào)低了對營業(yè)額和稅前利潤的預(yù)期，降幅均超過30%。(記者崔卓佳)