發(fā)表評論 尋找2008年的金股，首先要鎖定重點板塊。2008年車市，自主品牌將是重點板塊。經過了2007年的亢奮與失落，自主品牌于2008年重拾心情，將以一種更加理性的心態(tài)迎接市場的挑戰(zhàn)。
如果說，2007年是自主品牌的“爆發(fā)年”，那么，2008年將是自主品牌的“成人年”。在這一年，自主品牌有望經過2007年的盤整之后，蓄勢待發(fā)，市場份額繼續(xù)上升。另外，在中高級車方面，隨著榮威與名爵形成合力，自主品牌將進一步突破中高級車的天花板。而廣本今年4月將發(fā)布自主品牌概念車、自主品牌標識和自主品牌戰(zhàn)略，將徹底點燃合資企業(yè)造自主品牌的熱情。在出口市場，自主品牌有望再創(chuàng)新高。
自主品牌持續(xù)飄紅，車市重點板塊上漲在即，追漲2008，動力十足。
第一波 調整到位，觸底反彈？
——市場份額有望比拼日系對手
最新趨勢
2007年最后一批發(fā)改委新車公告中，30余款自主品牌新車獲批，占該公告新車的70%。這似乎意味著，自主品牌在2008年將掀起新一輪新車上市熱潮。事實上，去年下半年開始，自主品牌的發(fā)展勢頭有所減緩，其中奇瑞全面叫停新車上市計劃，吉利等自主品牌也遭遇發(fā)展瓶頸。統計數據顯示，去年11月自主品牌轎車市場份額再次下跌，從10月的26%下滑到24%，低于日系車市場份額。
但自主品牌以時間換空間，再經過半年的盤整之后，又開始新一輪的猛攻。其中，奇瑞在最后一批次發(fā)改委公告中，終于結束了多日未有新車上榜的尷尬。經過網絡梳理、產品線調整等一系列“手術”之后，自主品牌有望觸底反彈，銷量持續(xù)回暖，市場份額將進一步增長。
業(yè)界影響
自主品牌是2008年車市一大中流砥柱，其市場走向也在較大程度上影響了車市的整體需求。自主品牌在今年有望走出去年下半年的低迷，從而拉升2008年車市的需求數量。其市場份額有望繼續(xù)與日系不相伯仲。
利好指數：★★★★★
第二波 走出去戰(zhàn)略不斷深入？
——出口市場有望創(chuàng)新高
最新趨勢
自主品牌雄起的一大市場力量來源于海外市場，這其中包括出口以及在海外設廠。隨著中國自主品牌走出去戰(zhàn)略不斷深化，中國制造的汽車產品將進一步駛向全球市場。
日前，中國汽車工業(yè)協會統計顯示，去年前11月我國汽車進出口額與10月相比均呈現明顯增長，其中進口額達26.54億美元，比上月增37.48%，同比增39.90%；出口創(chuàng)匯41.95億美元，比上月增17.19%，同比增61.68%。同時，去年11月我國國產轎車出口量首破2萬輛。這表明，自主品牌在出口方面還存在著較大的提升空間。同時，隨著出口檔次提高，自主品牌價格也將有望上漲。
另外，在走出去戰(zhàn)略上，不少車企開始海外設廠。東南亞、中東、北非等地將成為首選，而俄羅斯則是新興的市場。
不過，自主品牌在海外戰(zhàn)略上仍舊面臨著眾多挑戰(zhàn)。首先，各種貿易摩擦將更多地在汽車業(yè)出現；其次，海外設廠的門檻將越來越高；第三，自主品牌將遭到類似“安全門”的公共危機。因此，自主品牌走出去的道路并非坦途，海外市場更像一朵帶刺的玫瑰。
業(yè)界影響
自主品牌出口數量大幅度攀升，將有助于自主品牌產銷量的上升，從而實現規(guī)模效應，并進一步削減在國內市場競爭的壓力。因此，自主品牌走出去戰(zhàn)略的深化，將是“追漲2008”的最大利好。
利好指數：★★★★★
第三波 合資品牌自主創(chuàng)新開花結果？
——開創(chuàng)全新自主品牌之路
最新趨勢
中國第一家開發(fā)自主品牌的合資企業(yè)——廣州本田日前宣布，在今年4月的北京車展上，廣州本田將展出首款自主品牌概念車，并發(fā)布自主品牌標識以及自主品牌戰(zhàn)略。2010年，廣州本田自主品牌將正式投產，并陸續(xù)推出全系列車型。
廣本執(zhí)行副總經理付守杰稱，“有前一個十年打下的雄厚基礎，第二個十年將成為廣州本田‘自立’的十年”。廣州本田將以體系自立、人才自立、技術自立為目標，致力于自主研發(fā)能力的提升和制造體系、營銷服務體系的完善。
另外，有消息稱，一汽-大眾也有望通過收購西亞特品牌來打造自主品牌。在上海車展上，上海大眾也有望透露自主研發(fā)車型的最新進展。
業(yè)界影響
自主品牌發(fā)展之路正在開創(chuàng)一條全新的道路，合資企業(yè)自主創(chuàng)新在新的一年有望開花結果。
利好預期：★★★★★
第四波 中高級車力破天花板？
——榮威、名爵聯手出擊
最新趨勢
上南合作之后，自主品牌有望突破天花板高度——在中高級車市場取得成功。據了解，自主品牌將成為上南雙方全面合作中協同性最強，資源共享率最高的全新平臺。此次合作之后，名爵項目的整車資產將并入上海汽車，由上海汽車乘用車分公司一體化管理。生產基地不再以品牌進行劃分，而是以產品平臺進行劃分，最大限度地發(fā)揮各個生產基地的利用率，降低成本，避免重復建設。上海汽車還將追加投資，對名爵生產線進行完善和提升。到2010年，名爵的產銷量將達到20萬輛以上。
南汽名爵在英國的研發(fā)人員將部分進入上海汽車(英國)海外工程技術中心，而名爵在國內研發(fā)人員將部分進入上海汽車全球技術研發(fā)中心。在市場運作上，上汽將實行雙品牌戰(zhàn)略，榮威和名爵兩個品牌將長期差異化共存。榮威將被定位于紳士品味，MG名爵品牌將主要生產高附加值的跑車系列。
業(yè)界影響
自主品牌長期以來徘徊在低端市場，在高利潤的中高端市場鮮有成功者，榮威與名爵形成合力之后，將有望在目前較為成功運作的基礎上再上一層樓。這無論對于自主品牌，還是對中國汽車業(yè)而言，無疑都是一大利好。
利好指數：★★★★
第五波 轎車新軍如何鍛造？
——江淮、長城等迎來暴風雨考驗
最新趨勢
作為自主品牌轎車新軍的江淮、江鈴、長城，他們經過2007年的儲備之后，將于今年大干一場。據了解，長城轎車將舉行全球同步上市儀式，江淮轎車也不斷拓展銷售網絡，并全面布局4月的上海車展。它們期待在中國車市取得開門紅的雄心可見一斑。
另外，波導、五糧液等行外造車資本也有望在2008年再次出擊中國車市。據了解，波導與長豐打造的新車今年計劃產銷2萬輛，而五糧液與華晨西部造車也將破繭而出�！�
業(yè)界影響
自主品牌新軍的表現將在一定程度上影響自主品牌的士氣。江淮、江鈴、長城今年將迎來暴風雨般的市場考驗。一旦它們能夠接受挑戰(zhàn)，自主品牌的競爭力將得到進一步鍛造。
利好預期指數：★★★
第六波 小排量車打翻身仗？
——自主品牌將獲更大反彈動力
最新趨勢
小排量車在2007年大幅度萎縮，自主品牌市場銷量遭到釜底抽薪。不過，在2008年，自主品牌小排量車有望打一場翻身仗。
據分析，在燃油稅出臺預期、油價不斷飆升的情況下，小排量車有望重獲消費者的芳心。同時，一些高品質小排量車的投放，也迎合了消費者的需求。
業(yè)界影響
小排量車需求若能出現報復性增長，自主品牌將獲得更大的反彈動力。這將有助于2008年車市需求增長的進一步放大。(樂國星)
利好指數：★★★
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