2007年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持了兩成多的快速增長(zhǎng),在產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的同時(shí),消費(fèi)者的種種消費(fèi)習(xí)慣也隨之不斷變化。2007年車(chē)市的十大現(xiàn)象中，很多是消費(fèi)者消費(fèi)需求變化導(dǎo)致的，比如SUV車(chē)型快速增長(zhǎng)、兩廂車(chē)受寵、交叉車(chē)型走紅等等。
現(xiàn)象一：價(jià)格戰(zhàn)來(lái)得早降得深雅閣猛降4.8萬(wàn)元
今年的價(jià)格戰(zhàn)上半年以廠(chǎng)家官方降價(jià)為主,下半年以經(jīng)銷(xiāo)商大幅促銷(xiāo)為主。廠(chǎng)家的官方降價(jià)來(lái)得早，商家在廠(chǎng)家降價(jià)的基礎(chǔ)上再促銷(xiāo)讓價(jià)格戰(zhàn)白熱化，很多車(chē)型的促銷(xiāo)創(chuàng)新紀(jì)錄。
今年3月份開(kāi)始，多家企業(yè)制造了降價(jià)狂潮。3月初，凱越全系降價(jià)7000-10000元；一汽大眾全系降價(jià)，速騰最高降幅2.1萬(wàn)元；上海大眾也全系降價(jià)，領(lǐng)馭最高降幅1萬(wàn)元；東風(fēng)日產(chǎn)全系降價(jià)，最高降幅2.3萬(wàn)元；還是在3月，東南汽車(chē)、天津一汽、長(zhǎng)城汽車(chē)等的主力車(chē)型也進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。在接下來(lái)的4月-6月期間，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、奇瑞、南京菲亞特、東風(fēng)悅達(dá)起亞等十幾個(gè)企業(yè)近百種車(chē)型均進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，2006年上半年成為繼2004年后廠(chǎng)家官方降價(jià)最密集的一年。
下半年仍有伊蘭特、賽拉圖、領(lǐng)馭等少數(shù)重量級(jí)車(chē)型官方降價(jià)，降價(jià)的重?fù)?dān)落到了經(jīng)銷(xiāo)商肩上。為了完成銷(xiāo)售任務(wù)，應(yīng)對(duì)來(lái)自同品牌和競(jìng)爭(zhēng)品牌的促銷(xiāo)，除了貨源緊張的領(lǐng)馭、邁騰自動(dòng)擋等少數(shù)車(chē)型優(yōu)惠較少外，大多車(chē)型經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)幾乎無(wú)利銷(xiāo)售。個(gè)別車(chē)型如雅閣面臨更新?lián)Q代，經(jīng)銷(xiāo)商們?yōu)榱饲謇韼?kù)存更是賠錢(qián)甩賣(mài)，雅閣的最高優(yōu)惠一度高達(dá)4.8萬(wàn)元。
現(xiàn)象二：小排量車(chē)銷(xiāo)量下滑SUV卻大幅增長(zhǎng)
2007年讓車(chē)主們敏感的油價(jià)仍在高位運(yùn)行，然而高油價(jià)時(shí)代中，小排量汽車(chē)銷(xiāo)售下滑，而油耗相對(duì)高的SUV卻快速增長(zhǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，小排量轎車(chē)(1.0排量及以下微潤(rùn)低，廠(chǎng)家投入的新車(chē)型、新技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)力度都不夠。這些原因都導(dǎo)致了小排量車(chē)的日子不好過(guò)。
與小排量汽車(chē)?yán)涞纬甚r明對(duì)比的是SUV市場(chǎng)的大躍進(jìn)，今年1~9月SUV生產(chǎn)25.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.61%；SUV銷(xiāo)售25.17萬(wàn)輛，與去年同期的16.59萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)了51.72%。SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要原因是消費(fèi)者消費(fèi)心理的變化，特別是第二次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者喜歡SUV車(chē)型帶來(lái)的個(gè)性。SUV市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的城市休閑型SUV，在技術(shù)上不斷改進(jìn)，有了轎車(chē)的舒適和SUV的良好通過(guò)性，而且已經(jīng)擺脫了油老虎的帽子。
現(xiàn)象三：購(gòu)車(chē)個(gè)性化日趨明顯進(jìn)口車(chē)增幅超國(guó)產(chǎn)車(chē)
據(jù)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年進(jìn)口車(chē)的增長(zhǎng)速度五年以來(lái)首次超越國(guó)產(chǎn)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了33.7%的增長(zhǎng)率，高于同期26%的國(guó)產(chǎn)車(chē)增長(zhǎng)率。今年進(jìn)口車(chē)將同比增長(zhǎng)3成左右。
造成進(jìn)口車(chē)快速增長(zhǎng)的主要原因是伴隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展產(chǎn)生的高檔消費(fèi)群增大和這些消費(fèi)群個(gè)性的購(gòu)買(mǎi)需求。根據(jù)中國(guó)品牌策略協(xié)會(huì)的研究報(bào)告，中國(guó)有1.75億消費(fèi)者有能力購(gòu)買(mǎi)各種品牌的奢侈品，而到2010年，這一數(shù)字將增加到2.5億人，目前有1000萬(wàn)-1300萬(wàn)人是活躍的奢侈品購(gòu)買(mǎi)者。
從去年開(kāi)始，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)大幅調(diào)整，一些低端的進(jìn)口車(chē)由于缺乏個(gè)性開(kāi)始出現(xiàn)下滑，而一些大排量的高檔進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量反而一路飆升，特別是超豪華品牌的銷(xiāo)售出現(xiàn)了空前銷(xiāo)售規(guī)模。比如2006年，賓利中國(guó)的銷(xiāo)售連續(xù)第五年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，其在整個(gè)大中華區(qū)包括中國(guó)內(nèi)地和香港公交車(chē)174輛，其中在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)交車(chē)127輛，與2005年相比增長(zhǎng)接近100%。
北京市場(chǎng)上很多車(chē)型如途銳、Q7、雷克薩斯LS600h等車(chē)型需要預(yù)訂并等待很長(zhǎng)時(shí)間，很多進(jìn)口車(chē)價(jià)格堅(jiān)挺甚至加價(jià)銷(xiāo)售。進(jìn)口路虎等品牌的銷(xiāo)售同比翻番地增長(zhǎng)。
現(xiàn)象四：兩廂車(chē)大行其道交叉車(chē)型開(kāi)始走紅
據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，到今年年底，全年兩廂車(chē)的總銷(xiāo)量有望達(dá)到84萬(wàn)輛，比70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)20%左右。從2001年到2006年的5年內(nèi)，兩廂車(chē)銷(xiāo)量翻了7倍。
兩廂車(chē)的熱銷(xiāo)主要原因是消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生變化，外形時(shí)尚、空間更大的兩廂車(chē)更受消費(fèi)者特別是年輕消費(fèi)者的青睞，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的一個(gè)大件，轎車(chē)必須是三廂的觀(guān)念已經(jīng)從很多人頭腦中刪除了。
與兩廂車(chē)的熱銷(xiāo)相適應(yīng)的是眾多兩廂車(chē)型的亮相，�？怂箖蓭⑻煺Z(yǔ)兩廂、奇瑞A1等眾多車(chē)型為消費(fèi)者提供了更多選擇，同一款車(chē)型既有兩廂又有三廂成為潮流，而兩廂往往成為銷(xiāo)售主力，如天語(yǔ)兩廂的銷(xiāo)量能占天語(yǔ)銷(xiāo)量的8成以上。更多的兩廂車(chē)也將加入，如賽拉圖兩廂、寶馬1系等。
兩廂車(chē)火了，交叉車(chē)型也更受青睞了。如兩廂天語(yǔ)CROSS就憑借更高的底盤(pán)、更好的視線(xiàn)打動(dòng)了很多人。Cross Polo也高調(diào)開(kāi)始接受預(yù)訂，個(gè)性、時(shí)尚、多功能的Cross風(fēng)潮將在車(chē)市刮起。
現(xiàn)象五：“牛車(chē)”也瘋狂卡羅拉邁騰快速降價(jià)
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，今年1-11月我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到805.94萬(wàn)輛和795.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.25%和23.19%，雙雙超過(guò)2006年全年水平。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，前11個(gè)月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別比2006年全年凈增77.97萬(wàn)輛和73.52萬(wàn)輛。從這些數(shù)據(jù)上看，2007年的汽車(chē)市場(chǎng)還是牛市，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)都在快速增長(zhǎng)。
在牛市中，仍有一些不得意的車(chē)型，比如卡羅拉和邁騰。卡羅拉現(xiàn)在現(xiàn)車(chē)供應(yīng)，并且可以大幅優(yōu)惠7000-8000元，而6月份卡羅拉開(kāi)始銷(xiāo)售時(shí)一度需要等待3個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商期待的熱銷(xiāo)局面并沒(méi)完全實(shí)現(xiàn)；邁騰上市后，手動(dòng)擋車(chē)型由于貨源多、銷(xiāo)售少，導(dǎo)致了大幅促銷(xiāo)，目前的促銷(xiāo)幅度將近萬(wàn)元，而邁騰自動(dòng)擋依然缺貨，經(jīng)銷(xiāo)商期待用邁騰多加價(jià)掙的錢(qián)補(bǔ)貼捷達(dá)虧損的愿望也落空。
卡羅拉、邁騰的銷(xiāo)售情況具備標(biāo)本意義�？_拉的快速降價(jià)主要原因是其上市時(shí)定價(jià)偏高，在思域優(yōu)惠2萬(wàn)多元、307和福克斯官方降價(jià)又改款的情況下，卡羅拉的性?xún)r(jià)比失去優(yōu)勢(shì)，降價(jià)成為必然；邁騰的降價(jià)是由于生產(chǎn)比例的不協(xié)調(diào)，更好賣(mài)的自動(dòng)擋車(chē)型產(chǎn)量小，而手動(dòng)擋車(chē)型卻生產(chǎn)較多，導(dǎo)致了終端市場(chǎng)手動(dòng)擋車(chē)型的促銷(xiāo)。
從這兩款車(chē)的案例可以看出，不管是什么知名企業(yè)的成功車(chē)型，在中國(guó)這個(gè)已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)充分的汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，都要定好價(jià)格、做好排產(chǎn)計(jì)劃，因?yàn)橄M(fèi)者不會(huì)再為虛高的價(jià)格買(mǎi)單，也不會(huì)因?yàn)槭切萝?chē)就追捧，消費(fèi)者想買(mǎi)的是性?xún)r(jià)比高的一款車(chē)。
現(xiàn)象六：新能源汽車(chē)叫好不叫座混合動(dòng)力車(chē)曲高和寡
今年的新能源汽車(chē)展上，眾多企業(yè)拿出了各種新能源汽車(chē)，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)等新技術(shù)，但這些新技術(shù)中比較成熟的應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上的只有混合動(dòng)力。
普銳斯是國(guó)內(nèi)首款上市銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)，但接近30萬(wàn)元的價(jià)格讓很多人望而卻步；11月19日，售價(jià)26.98萬(wàn)元的思域混合動(dòng)力車(chē)也上市銷(xiāo)售了，這個(gè)價(jià)格比汽油版思域價(jià)格高出了近一倍。
現(xiàn)在這些企業(yè)投放混合動(dòng)力車(chē)宣傳意義大于實(shí)際銷(xiāo)售意義，“明年混動(dòng)版思域的銷(xiāo)量預(yù)期也就是幾百輛�！睎|風(fēng)本田內(nèi)部人士透露說(shuō)，除了賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商的試駕車(chē)和政府形象用車(chē)外，真正進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)并不多�！罢嬲苓_(dá)到人們理想預(yù)期的本田混合動(dòng)力車(chē)將于2009年在中國(guó)推出�！北咎锛佳袕V報(bào)部部長(zhǎng)藤井隆行透露，這款全新車(chē)型比思域更小型、更便宜、更易于被消費(fèi)者接受。
在美國(guó)市場(chǎng)，今年市場(chǎng)上銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)將達(dá)到34.5萬(wàn)輛，超過(guò)去年創(chuàng)紀(jì)錄的25.6萬(wàn)輛。價(jià)格成為混合動(dòng)力車(chē)能否熱銷(xiāo)的屏障。希望在不久的將來(lái)，混合動(dòng)力車(chē)能夠更加拉近與消費(fèi)者的距離，而不是陽(yáng)春白雪。
現(xiàn)象七：鈴木整合銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)4S店開(kāi)始兼并重組
銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)是汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的終端，是汽車(chē)市場(chǎng)的命脈。今年，鈴木在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上做了篇大文章，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首次將兩個(gè)合資企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)———昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木以及進(jìn)口鈴木在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了合并。在掛有鈴木標(biāo)的4S店內(nèi)，都可以買(mǎi)到天語(yǔ)、利亞納和吉姆尼三種來(lái)自不同銷(xiāo)售公司的車(chē)。
合網(wǎng)并不代表著心和，事實(shí)也說(shuō)明了這一點(diǎn)。昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木的經(jīng)銷(xiāo)商還是先努力完成自己企業(yè)的銷(xiāo)售任務(wù)，畢竟這才是有真正利益關(guān)系的。另外，兩個(gè)企業(yè)也自然把好資源給自己的經(jīng)銷(xiāo)商。鈴木在中國(guó)的合網(wǎng)銷(xiāo)售是一次試水，不管未來(lái)的發(fā)展是好還是壞，這種嘗試都是勇敢的。
在廠(chǎng)家合并自己銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，一些有實(shí)力的大經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始兼并重組更多效益不好的4S店。對(duì)一些有實(shí)力的大經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，手中品牌多才能更壯大，去兼并重組一些店也比自己去申請(qǐng)品牌、建店來(lái)的容易得多；同時(shí)，有些4S店的投資人因?yàn)榛貓?bào)低、回報(bào)慢、貸款資金斷流等種種原因而放棄經(jīng)營(yíng)，這時(shí)就會(huì)和想收購(gòu)的經(jīng)銷(xiāo)商一拍即合。
今年，這種兼并重組已經(jīng)進(jìn)入快速期，未來(lái)專(zhuān)注于汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)會(huì)越來(lái)越多、越做越大。
現(xiàn)象八：國(guó)Ⅳ排放造成市場(chǎng)動(dòng)蕩捷達(dá)夏利可能離京
今年的北京車(chē)市連續(xù)三年受到環(huán)保政策的影響，2005年的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、2006年OBD政策，今年遭遇了國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。2008年1月1日，北京將開(kāi)始供應(yīng)國(guó)Ⅳ油品，何時(shí)實(shí)施正在等待國(guó)務(wù)院的批復(fù)，但在國(guó)Ⅳ油品供應(yīng)的情況下，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施指日可待，預(yù)計(jì)2008年上半年應(yīng)能實(shí)施。
之前，很多經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)期新國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在2008年1月1日實(shí)施，于是不少經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)對(duì)自己的庫(kù)存國(guó)Ⅲ車(chē)進(jìn)行了提前檢驗(yàn)。很多廠(chǎng)家如東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ車(chē)型的新老更替。預(yù)計(jì)車(chē)市中的大部分車(chē)型將在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后完成新老車(chē)型的更替工作。
也有一些企業(yè)的車(chē)型面臨升級(jí)國(guó)Ⅳ的困難，如天津一汽的威姿和威樂(lè)不久前才把國(guó)Ⅲ車(chē)型供應(yīng)北京市場(chǎng)，夏利在京銷(xiāo)售的國(guó)Ⅲ車(chē)型只是夏利車(chē)型的一部分，真正實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，這些車(chē)型能否在短時(shí)間內(nèi)完成升級(jí)很難說(shuō)，天津一汽部分車(chē)型將退出北京市場(chǎng)。一汽大眾的捷達(dá)也面臨這種問(wèn)題。
現(xiàn)象九：豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇日系三豪華品牌大舉進(jìn)攻
今年豪華車(chē)市場(chǎng)新增加了兩個(gè)重量級(jí)的品牌———阿庫(kù)拉和英菲尼迪，這兩個(gè)新品牌在國(guó)內(nèi)建立了首批經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，更早進(jìn)入中國(guó)的雷克薩斯也在進(jìn)一步擴(kuò)充自己的網(wǎng)絡(luò)，北京的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)增加到3家，明年還將有一家店開(kāi)業(yè)。
吸引更多豪華品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的是快速增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，如雷克薩斯的銷(xiāo)量今年實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，沃爾沃增長(zhǎng)八成多，整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)的增幅今年有望達(dá)到5成左右。另外，利潤(rùn)更大更長(zhǎng)久的售后服務(wù)也是豪華品牌看重的。
在市場(chǎng)潛力大、增速快的情況下，豪華品牌們也加大了爭(zhēng)城掠地的步伐。奧迪、奔馳、寶馬、VOVOL等品牌不斷增加新網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)也把更多車(chē)型帶入中國(guó)市場(chǎng)。新品牌們正努力打造自己的品牌，也不斷調(diào)整車(chē)型策略，豪華車(chē)市場(chǎng)可選擇的車(chē)型大大增多了，競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。
可以預(yù)見(jiàn)的是，部分豪華車(chē)的價(jià)格將不再死水一潭，豪華品牌們也將在營(yíng)銷(xiāo)方面大打出手，性?xún)r(jià)比更高、更時(shí)尚個(gè)性的豪華車(chē)才能贏(yíng)得市場(chǎng)。
現(xiàn)象十：二手車(chē)銷(xiāo)量旺盛增幅已超過(guò)新車(chē)
去年北京二手車(chē)交易量達(dá)到32.2萬(wàn)輛，相對(duì)于北京新車(chē)銷(xiāo)售5%的增長(zhǎng)，北京二手車(chē)57%的增長(zhǎng)將使北京提前進(jìn)入一個(gè)二手車(chē)發(fā)展的新階段。今年，北京二手車(chē)今年很可能將超過(guò)新車(chē)，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的37萬(wàn)輛左右。
北京市場(chǎng)二手車(chē)實(shí)現(xiàn)超越的“拐點(diǎn)”出現(xiàn)在2006年10月，全市共銷(xiāo)售二手車(chē)30920輛，比2005年同期增長(zhǎng)1.1倍，銷(xiāo)量超出當(dāng)月新車(chē)銷(xiāo)量48輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2006年至2008年將是國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)急速擴(kuò)張時(shí)期，預(yù)計(jì)到2010年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量有望達(dá)到或超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)量。
今年二手車(chē)的快速發(fā)展得益于換車(chē)周期的到來(lái)，2002年、2003年井噴行情時(shí)期市場(chǎng)銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口新車(chē)共計(jì)799萬(wàn)輛，這些車(chē)大量進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，換車(chē)高峰來(lái)臨。據(jù)了解，部分4S店二次購(gòu)車(chē)的比例已經(jīng)達(dá)到3成。
在二手車(chē)快速發(fā)展中，汽車(chē)企業(yè)紛紛推出自己的品牌二手車(chē)，4S店紛紛涉足二手車(chē)，預(yù)計(jì)未來(lái)二手車(chē)業(yè)務(wù)可占4S店利潤(rùn)的3成以上。
今后二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將有四種主要模式，一是汽車(chē)企業(yè)主導(dǎo)的品牌二手車(chē)領(lǐng)域；二是傳統(tǒng)經(jīng)紀(jì)公司主導(dǎo)的二手車(chē)交易；三是二手車(chē)拍賣(mài)業(yè)態(tài)的興起；四是個(gè)人之間規(guī)范的二手車(chē)交易。(王曉坤)
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