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　　中新網2月1日電 據國外媒體報道，繼豐田汽車歐洲召回大約180萬輛汽車之后，近日，標志雪鐵龍汽車表示將召回在與豐田合資的捷克工廠生產的標志107和雪鐵龍C1轎車，總數(shù)不超過10萬輛。

　　至此，豐田汽車全球范圍內召回數(shù)量已達到770萬輛，已經超過了豐田汽車2009年全年的汽車產量。據業(yè)內人士估計，此次豐田全球召回數(shù)量將達800萬輛。國外媒體認為，接二連三的召回事件，令豐田汽車的產品質量遭到懷疑，其品牌地位也遭到前所未有的危機。并且，該事件也累及到日系車的聲譽受損，曾經一度以質量著稱的日本制造受到重創(chuàng)。

　　國內業(yè)內人士稱，豐田能超越通用汽車成為全球第一，靠的是嚴格的企業(yè)管理和企業(yè)文化早就的過硬的產品品質。然而近年來，豐田似乎已經偏離了其強調謹慎、按需生產、追求商品競爭力的“豐田之道”，以犧牲品質來換取產能擴張，迅速擴張帶來的產品質量下降也沒有得到及時處理。

　　去年11月至今，豐田汽車召回事件不斷。2009年11月，豐田汽車宣布2010年起將免費為2009年9月后在美國境內召回的426萬輛問題汽車更換油門踏板。據悉，這是豐田在北美最大規(guī)模的一起召回案。而就在本月21日豐田宣布，因油門踏板存在設計缺陷，在美國召回大約230萬輛8種型號汽車，豐田稱次油門被卡是因為機械問題，與地板墊無關。 1月26日豐田美國銷售公司宣布，將暫停在美國銷售8種型號的汽車，同時將臨時關閉部分生產線，停止生產這些車型。

　　全球范圍內的大規(guī)模召回也重創(chuàng)豐田汽車公司的股價。據悉，上周該公司股價連跌5日，一周內累計下跌15%，市值蒸發(fā)250億美元。同時，評級機構也將它置于負面觀察名單上。

　　據路透社消息，美國國會下屬機構正在搜集豐田和美國安全監(jiān)管部門之間的往來電子郵件及其他文書，以詳查豐田汽車召回事件。美國眾議院能源和商務委員會1月28日宣布，將在2月25日針對豐田汽車召回事件舉行聽證會。

  　對此，日本媒體普遍認為，豐田召回事件對“日本制造”的形象造成了沖擊。日本共同社表示，受豐田汽車召回事件影響，美國國內對日系汽車的批評和不信任已經越來越多。 日本《產經新聞》報道稱，對豐田的不信任可能破壞日本制造業(yè)地整體聲譽。日本《東京新聞》說，日本制造業(yè)向來以高品質著稱，豐田的信譽受損，甚至可能摧毀日本制造業(yè)的信心。

  《日本經濟新聞》認為，日本汽車制造業(yè)的“品質神話”正處在一個十字路口上。以往，“品質和安全”曾經是日本汽車制造業(yè)的“看家寶”。但是，伴隨著汽車生產的全球化，為了降低生產成本，許多零件生產或者車型組裝都是在海外進行的。在這種背景下，品質管理的難度增加。今后，如何解決“品質維持與降低成本”之間的矛盾，已經成為日本汽車制造業(yè)的重大現(xiàn)實課題。