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　　12月7日～18日，“全球氣候峰會”在丹麥首都哥本哈根正式召開，讓推進新能源汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的話題再次引發(fā)公眾熱議。

　　記者調(diào)查佛山車市發(fā)現(xiàn)，盡管廠家在新能源布局上動作頻頻，但對購車者而言，新能源車的價格能否更“親民”，才是消費者跨過價格門檻嘗鮮新能源車的關(guān)鍵。

　　熱

　　明年多款新能源車登場

　　當前，各種傾斜新能源車的利好政策呼之欲出，廠家在新能源布局上動作頻頻。

　　新普銳斯將于明年一季度引入內(nèi)地，預計國產(chǎn)后有可能降至24萬元以下；凱美瑞明年也將推出混合動力版車型，明年銷售目標不少于1000輛。比亞迪廠家宣稱， E6車型“正在申請國家公告目錄并即將上市”。奇瑞方面，瑞麒M1電動車、A3混合動力車等在內(nèi)的4款新能源車2010年底前實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　冷

　　混合動力車型仍為擺設

　　目前，佛山市場銷售的新能源車大部分為混合動力車型，包括豐田普瑞斯、混合動力君威、混合動力思域和雷克薩斯旗下的多款車型。記者采訪發(fā)現(xiàn)，售價在20多萬元的混合動力車型，擺設實質(zhì)多于銷售。

　　混合動力車型雖然具有節(jié)油效果，但價格比同品牌相同性能的車型差價近10萬元。有不愿具名的某汽車品牌商家坦言，整個佛山區(qū)域的配貨混合動力車型僅5輛，銷量也不納入廠家的考核指標。

　　探因

　　經(jīng)濟車型購車者對車價斤斤計較

　　南海合福市場部經(jīng)理黎永堅分析，豪華車購買者往往不大在乎價格，但20萬元價位的車型，多數(shù)購車者會對價格更加斤斤計較，面對價高1/3的混合動力車型，經(jīng)濟車型購車者只能望價興嘆，不會輕易出手。

　　新能源車銷售待扶持

　　廣汽豐田佛山溢豐店總經(jīng)理鄧小雄指出，重視環(huán)境保護已經(jīng)是全球性迫在眉睫的話題。習慣汽油、柴油汽車的民眾接受新能源車需要一個階段，而新能源汽車的真正優(yōu)點還未被認識。

　　今年初公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中要求，到2011年電動車產(chǎn)銷要形成規(guī)模。國家對新能源政策的扶持必須落到實處，讓相關(guān)輔助設備供應必須跟上，才能為大規(guī)模量產(chǎn)做好準備。

　　調(diào)查

　　七成受訪者嘆新能源車價過高

　　記者隨機對8名準車主進行采訪，6人表示，如果節(jié)油在30%以上，價格差別在兩成左右，他們愿意嘗鮮新能源車型。而另外兩人則表示，混合動力技術(shù)還不成熟，不在考慮的范圍。

　　近日四川媒體的一項新能源車調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，將近90%的人認為政府應該對新能源私家車進行補貼，多數(shù)人認為補貼金額應在3萬～5萬元最合理，有高達七成的消費者認為車價過高，阻礙了他們購買新能源汽車。