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　　每年最后2個月都是車商沖量、大打價格戰(zhàn)的時候，但近日記者了解到，長安福特、上海大眾、一汽豐田、東風日產、比亞迪等品牌均已提前完成全年任務，不少品牌為此放慢了銷售節(jié)奏，縮減優(yōu)惠幅度，個別車商干脆捂車不賣。

　　車價優(yōu)惠紛紛縮減

　　業(yè)界人士稱，今年車市好于預期，傳言不少品牌明年將調高銷售任務，不少車商擔心明年無法完成任務，因此刻意控制歲末銷量，將銷售開單日期盡量推延至明年，為下一年完成任務打好基礎。

　　記者從中山富茂比亞迪了解到，因為提前完成全年銷售任務，加之比亞迪F0在全國熱銷，促銷活動悄然停止，同時優(yōu)惠有所縮減。而長安福特第四季度后基本上沒什么優(yōu)惠，盡管如此，部分車型還是出現緊缺情況。上海大眾則對生產線做出調整，PO LO勁情、勁取至年底現車緊張，中山地區(qū)的優(yōu)惠也出現了數千元縮減；此外日產、豐田等品牌也于近期減少了優(yōu)惠幅度。

　　近期打算購買卡羅拉的黃女士表示，前幾個月還能優(yōu)惠好幾千，而近期卻只能優(yōu)惠三千多，讓她很郁悶，關鍵是卡羅拉現車很充足，為何優(yōu)惠幅度會縮減如此之多？對此黃女士猜測道，車商完成了任務也就不愁了，部分品牌在短期內形成了賣方市場，自然不會在車價上有所松動。

　　部分品牌取消營銷活動

　　據記者走訪了解到，目前中山大多經銷商都提前完成了全年銷售任務，加上傳聞明年銷售任務加重，紛紛縮減優(yōu)惠的同時并對外宣稱現車緊缺，與以往的“饑餓營銷”不同的是，部分品牌確實遭遇了車荒，也有部分品牌有充足現車，他們不但不急于賣車，甚至想將車源留至明年消化。

　　不少品牌負責人私下表示，超額完成全年銷售任務的獎勵很有限，沒有完成全年銷售任務的廠家不但要減少廣告費用支持，且今后在車源分配上也會“吃虧”，因此絕大多數車商通過提升車價甚至壓車等方式，刻意將消費力積累下來，留至明年消化。

　　上海大眾中山集德創(chuàng)建店市場部經理彭池林告訴記者，該店已在11月中完成全年銷售任務，一方面由于部分車源緊張，另一方面擔心明年銷售任務調高，而開單日期決定銷售算在哪一年，因此近期車價優(yōu)惠有所減少，同時他們也取消了車展等活動，其目的就是為了控制年底銷量，盡量將部分消費力延遲到明年釋放。(劉賢沛)