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　　在一片繁華的乘用車市場上，SUV的銷售堪稱火爆。國產SUV幾乎款款暢銷，廣汽豐田的漢蘭達是少有的大型SUV，屬于小眾市場中的小眾，但依然供不應求。在進口車市場上，僅SUV就占據(jù)了55.1%的份額，今年1至10月的銷量達56.2萬輛，同步增長40%，領軍車型奧迪Q5列入國產序列，寶馬X5國產呼聲甚高。

　　在此背景下，馬自達CX-7的到來對于產品線單薄的一汽馬自達來說，意義重大。在11月23日開幕的廣州車展上，進口CX-7正式上市，首款車型是2.5升，售價28.8萬元。就售價而言，它在國產SUV中算中等偏上，但與進口車相比，算得上低價入市。

　　馬自達CX-7開發(fā)主查大眆正志介紹，CX-7瞄準的是大都市的生活方式，將跑車的外觀、高級轎車的駕乘舒適性以及高端SUV的實用性融合，是目前SUV市場中獨一無二的車款。該車于2009年2月在加拿大多倫多車展上全球首發(fā)，并針對中國市場的需求，進行了大量的改進與提升。

　　跑車化風格的外型設計，是全新CX-7的最大賣點。馬自達CX-7首席設計師小泉嚴介紹，CX-7的設計關鍵詞是“洗練”，融合了跑車和SUV的優(yōu)勢。CX-7的前擋風玻璃的傾斜角度達到65.5度，整體造型非常接近跑車，較其他SUV車型更為“運動”。同時，這種設計也有利于降低風阻，增強運動性能并降低油耗。

　　CX-7獲得了北美碰撞試驗N-CAP五星級評鑒，通過4W-ABS、DSC、牽引力控制系統(tǒng)TCS等先進裝備，為用戶構筑起安全可靠的駕乘環(huán)境。

　　綜合工況油耗僅為百公里9.4升的CX-7采用了包括“三噴一涂”和馬自達獨有的單分子納米技術催化劑在內的最新環(huán)保技術，該技術使CX-7削減了約70%的貴金屬使用量。

　　一汽馬自達總經理吉田寬告訴記者，全球銷售的CX-7目前只在位于日本廣島的馬自達工廠生產，是否導入一汽馬自達的生產要看進口車的銷售情況而定。（武衛(wèi)強）