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　　近日從北京現(xiàn)代了解到，北京現(xiàn)代將推出搭載全新環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的2010款悅動(dòng)。與現(xiàn)售悅動(dòng)相比，2010款悅動(dòng)不僅更換了北京現(xiàn)代最新綠色環(huán)保型1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)，還將增加水溫表，后備箱鍍鉻飾條等人性化配置，而廠家指導(dǎo)價(jià)與現(xiàn)售悅動(dòng)一樣。

　　現(xiàn)款伊蘭特悅動(dòng)

　　據(jù)介紹，2010款悅動(dòng)搭載的1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)，是采用現(xiàn)代汽車最先進(jìn)技術(shù)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，也是最具高環(huán)保性的綠色發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)缸體，重量大大減輕，1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用最新的偏心曲軸技術(shù)，活塞配置低張力活塞環(huán)，有效降低了摩擦，進(jìn)而改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，更加綠色環(huán)保。2010款悅動(dòng)1.6L手動(dòng)檔綜合工況油耗每百公里6.6L，1.6L自動(dòng)檔綜合工況油耗每百公里6.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性全面領(lǐng)跑同級(jí)別車型。

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　　在噪音控制方面，2010款悅動(dòng)得到進(jìn)一步改善，也是源于其搭載的全新1.6γ發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新的梯型框架缸體，可提高變速器的結(jié)合性，提高同軸度，有效降低了振動(dòng)率，進(jìn)而降低噪音。同時(shí)，1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的最新單皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可增加氣缸體及梯形框架連接部位的剛度，使振動(dòng)減少，噪音得到有效控制。最新的鏈條正時(shí)系統(tǒng)，配置了平衡鏈條，可在加速或怠速時(shí)最小化鏈條噪音。專家界定，當(dāng)環(huán)境噪音為50分貝以下時(shí)，便適宜睡眠，而數(shù)據(jù)顯示，2010款悅動(dòng)怠速噪音為39分貝，接近睡眠分貝。2010款悅動(dòng)在高速領(lǐng)域時(shí)(6200 rpm轉(zhuǎn)速)也有上佳表現(xiàn)，噪音為66(100kph)分貝，領(lǐng)先同級(jí)別車型。

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　　此外，綠色環(huán)保型1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力是2010款悅動(dòng)的重要特點(diǎn)之一。作為現(xiàn)代汽車最新推出的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)穩(wěn)定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，高速行駛時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90.4Kw/6300rpm，最大扭矩為155N•m/4200rpm，最高車速可達(dá)187(kph)，手動(dòng)檔車型0→100kph加速時(shí)間為10.5秒，自動(dòng)檔車型僅為11.9秒，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和操控全面升級(jí)。

　　在2009年廣州車展上，2010款悅動(dòng)搭載的1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)將被全面“解剖”展示，屆時(shí)，消費(fèi)者可以最直觀的感受和體驗(yàn)這款搭載了北京現(xiàn)代最先進(jìn)技術(shù)的綠色環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)。