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　　隨著3月的結(jié)束,各車(chē)企年報(bào)披露也進(jìn)入了尾聲。目前,在已經(jīng)發(fā)布的年報(bào)汽車(chē)企業(yè)中,眾多車(chē)企的營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng),已經(jīng)成為了一種常態(tài)。其中,江淮汽車(chē)的利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)了1667.3%,長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)同比飆升了4323.36%。

　　然而,過(guò)去無(wú)論多么輝煌,終究變成歷史。

　　可以判斷,今年汽車(chē)市場(chǎng)不可能出現(xiàn)類(lèi)似去年近50%的增長(zhǎng)幅度,而是步入了正常的穩(wěn)步增長(zhǎng)期。那么,在波瀾不驚的2010年市場(chǎng)中,誰(shuí)又會(huì)成為市場(chǎng)中的亮點(diǎn)?汽車(chē)股“黑馬”今年又有多黑?

　　-2009年年報(bào)

　　利潤(rùn)飆升成車(chē)企常態(tài)

　　毫無(wú)意外,伴隨著中國(guó)成為全球第一大市場(chǎng),車(chē)企在經(jīng)濟(jì)寒冬掙得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn),直接的體現(xiàn)便是靚麗的財(cái)報(bào)。在已經(jīng)發(fā)布的年報(bào)中,長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入達(dá)252億元,同比增加了88.43%。報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)達(dá)到了10.78億元,同比飆升了4323.36%。江淮汽車(chē)則實(shí)現(xiàn)了全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入200.9億元,同比增長(zhǎng)36.44%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4.24億元,同比增長(zhǎng)1667.3%,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.42億元,同比增長(zhǎng)463.96%。

　　即使是受政策刺激并不明顯的商用車(chē)領(lǐng)域,也取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。其中江鈴汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到104.33億元,比去年增長(zhǎng)21%。整車(chē)降價(jià)部分沖抵了由于銷(xiāo)量增加及有利的銷(xiāo)售組合帶來(lái)的收入增加。而凈利潤(rùn)為10.56億元,同比增長(zhǎng)35%。

　　在發(fā)布年報(bào)的車(chē)企中,無(wú)不將利潤(rùn)增長(zhǎng)的原因歸根于去年國(guó)家的政策支持。江淮汽車(chē)分析指出,去年的成績(jī)得益于抓住了國(guó)家保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、刺激消費(fèi)各項(xiàng)政策的機(jī)遇。同時(shí),作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),還受益于國(guó)家和地方政策扶持。

　　值得注意的是,去年上海汽車(chē)、一汽轎車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等龍頭車(chē)企成為汽車(chē)股明星,它們股價(jià)增幅普遍在2-3倍以上。而銀華基金甚至在前10大重倉(cāng)股中清一色為汽車(chē)股。銀華基金同樣得益于汽車(chē)股大漲,業(yè)績(jī)飆漲,基金增幅僅次于王亞偉的華夏基金。

　　-2010年展望

　　汽車(chē)股“黑馬”從新能源概念誕生

　　在去年的基礎(chǔ)上,面對(duì)著今年穩(wěn)定增長(zhǎng)的良好預(yù)期與眾多不確定因素的市場(chǎng),誰(shuí)能把握市場(chǎng)的脈搏,成為汽車(chē)中的“明星股”呢?是嚴(yán)重滯漲的海馬股份,還是帶著新能源概念而來(lái)的安凱客車(chē)、福田汽車(chē)?這都讓我們拭目以待。

　　備選對(duì)象1:海馬股份

　　理由:基礎(chǔ)薄+成長(zhǎng)性強(qiáng)+新能源概念

　　對(duì)于海馬的入選,也許很多人都覺(jué)得不可思議。為何?因?yàn)樵?009年的汽車(chē)銷(xiāo)售大熱中,海馬汽車(chē)成為了最為失意中,毫無(wú)作為,一虧到底。但是,這反而是海馬今年靚麗財(cái)報(bào)的一種不得已“優(yōu)勢(shì)”。

　　據(jù)海馬發(fā)布的09年財(cái)報(bào),公司雖然營(yíng)業(yè)總收入為62.67億元,同比略微上漲2.30%；但是,全年虧損4億多元,利潤(rùn)總額同比下降1018.64%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也下降了604.66%。有分析指出,海馬銷(xiāo)售的下滑,主要是由于新車(chē)更新?lián)Q代過(guò)于緩慢,跟不少市場(chǎng)的變化。

　　然而,3月23日,海馬汽車(chē)在北京發(fā)布了2010款全系列車(chē)型,同時(shí)宣布從“中級(jí)車(chē)專(zhuān)家”向“家轎專(zhuān)家”的戰(zhàn)略成功實(shí)現(xiàn),將有望改變被動(dòng)局面。此外,今年年初,海馬股份公布了非公開(kāi)發(fā)行方案,通過(guò)增發(fā)方式籌得30億元資金,主要用于擴(kuò)產(chǎn)和新車(chē)型的推出。另外,海馬股份也是隱形的新能源概念。海馬汽車(chē)將在4月北京車(chē)展上推出首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力海馬3。

　　種種跡象表明,海馬欲通過(guò)各種途徑的努力,在車(chē)市持續(xù)向好的大環(huán)境下,海馬的盈利狀況有望得到扭轉(zhuǎn),并成為成長(zhǎng)性最佳的汽車(chē)股之一。

　　看多指數(shù):★★★★★

　　備選對(duì)象2:安凱客車(chē)

　　理由:新能源+業(yè)績(jī)支撐

　　去年,由于政策刺激效果有限,以及海外市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮,商用車(chē)相對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō),增長(zhǎng)幅度有限,安凱客車(chē)也無(wú)例外。據(jù)安凱客車(chē)發(fā)布的年報(bào)顯示,營(yíng)業(yè)總收入為21.9億元,同比增長(zhǎng)2.25%；利潤(rùn)為2641萬(wàn),同比下降28.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2430萬(wàn)；同比增加1.16%。

　　安凱客車(chē)的入選,更多是由于新能源概念以及商用車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　據(jù)了解,安凱客車(chē)是我國(guó)介入新能源汽車(chē)的領(lǐng)域較早的企業(yè),在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域有著不錯(cuò)的技術(shù)儲(chǔ)備。而在去年,公司新能源客車(chē)共貢獻(xiàn)銷(xiāo)售額達(dá)1億多元。而今年的銷(xiāo)量,有望翻番。

　　此外,在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域,隨著金融危機(jī)影響逐步減少,海內(nèi)外市場(chǎng)將有望得到回復(fù),這對(duì)于安凱來(lái)說(shuō),將有著較好的業(yè)績(jī)支撐。

　　不過(guò),安凱客車(chē)在新能源的概念炒作下,股價(jià)已經(jīng)處于一定的高位。

　　看多指數(shù):★★★☆

　　備選對(duì)象3:福田汽車(chē)

　　理由:細(xì)分老大+新能源概念

　　福田汽車(chē)的入選,與安凱客車(chē)一樣存在新能源的概念。但是,與安凱客車(chē)不同的是,福田汽車(chē)有著較為堅(jiān)實(shí)的銷(xiāo)量基礎(chǔ)。去年,福田汽車(chē)去年銷(xiāo)量達(dá)60萬(wàn)輛,在商用車(chē)領(lǐng)域摘下了全球桂冠。

　　據(jù)福田汽車(chē)發(fā)布的年報(bào)顯示,2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入448.4億元,同比增長(zhǎng)49.12%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額12.8億元,同比增長(zhǎng)310.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.37億元,同比增長(zhǎng)199.9%,達(dá)到歷史最高水平。

　　在歷史高度之上,能否再實(shí)現(xiàn)突破?今年前兩月,福田汽車(chē)用銷(xiāo)售數(shù)據(jù)再次證明了實(shí)力。根據(jù)最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù),福田汽車(chē)2月份銷(xiāo)售38892輛,同比增加43%。

　　此外,福田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域,將針對(duì)各專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)推出相應(yīng)產(chǎn)品,而這些都會(huì)給福田汽車(chē)帶來(lái)豐富的利潤(rùn)回報(bào)。

　　看多指數(shù):★★★★

　　文/圖南方日?qǐng)?bào)記者郭小戈