補貼與優(yōu)惠是兩個不同的概念，消費者在選擇節(jié)能汽車時應留意。

補貼與優(yōu)惠是兩個不同的概念，消費者在選擇節(jié)能汽車時應留意。

　　節(jié)能汽車財政補貼不得納入企業(yè)優(yōu)惠額度，避免經銷商將補貼與優(yōu)惠幅度合二為一

　　據財政部辦公廳、發(fā)展改革委辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳聯(lián)合發(fā)布通知明確，不得將財政補貼納入企業(yè)優(yōu)惠額度，對違規(guī)者將加大處罰力度。對此，東莞的眾多汽車經銷商表示，從第一批獲補貼的車型到第二批車型，他們都在嚴格的執(zhí)行著，而且絕對是從車款里扣除3000元補貼款，消費者也在購車的過程中享受到國家所補貼的3000元。

　　政策不得以優(yōu)惠形式來補貼

　　根據國家政策，消費者在購買排量1.6升以下并且油耗水平能夠達到節(jié)能標準的入圍車型時，可從經銷商處以直接從車價中扣除的方式獲得3000元國家補貼。

　　根據相關規(guī)定，節(jié)能汽車推廣企業(yè)及其經銷商要把企業(yè)銷售優(yōu)惠和政府補貼嚴格區(qū)別開來，先按享受企業(yè)優(yōu)惠后的實際價格出售節(jié)能汽車并開具銷售發(fā)票，再將政府補貼兌付給消費者。不得將財政補貼納入企業(yè)優(yōu)惠額度，不得以已享受價格優(yōu)惠等為由拒不兌付補貼，不得因政府補貼提高節(jié)能汽車銷售價格。

　　解讀：規(guī)范汽車市場的環(huán)保補貼

　　“國家出臺這樣的通知，正是因為很多的經銷商沒有真正把這個作為國家財政補貼，而是作為了一個利潤點，這樣其實是變相剝奪了消費者的合法權益；我認為經銷商應該以此為契機，為新車的銷售增加賣點，促進銷售量的增長�！逼�車專業(yè)人士吳濤分析認為。

　　汽車業(yè)內人士張小軍也認為，政策的出臺，是避免經銷商將補貼與優(yōu)惠幅度合二為一。補貼政策眾人知曉，而優(yōu)惠幅度時有不同。有些經銷商名為優(yōu)惠，實為補貼。這樣一來實際上是補貼未到達消費者身上。

　　廣汽豐華美店市場部經理黃韜表示，該政策是為了規(guī)范汽車市場的環(huán)保補貼，使補貼能最大地推動銷售。

　　廣東國際車展市場部人士易君昌也表示，該政策的出臺，是規(guī)范經銷商的銷售行為，將實惠真正讓利于消費者，明白消費。

　　汽車專業(yè)人士尹宏燈建議消費者在商品議價過程中，要分清楚商品本身的優(yōu)惠額度和國家的補貼政策；在合同上最好要求經銷商注明清楚。這樣，也有助于買賣雙方議價過程的清晰，避免日后合同的爭議。

　　效果：大部分經銷商能認真執(zhí)行

　　據記者了解，在東莞的汽車市場里，獲國家補貼3000元的節(jié)能汽車，均能在車款里直接減掉3000元。而且有部分車型，除了3000元補貼之外，還有經銷商自己給出的優(yōu)惠�！皣�家補貼了3000元，再加上我們給該車型也優(yōu)惠到近3000元，消費者購買此車就可以少付6000元。另外，還有大禮包相送。節(jié)能補貼政策非常利民，也利于我們的銷售�！陛柑�路一4S店的負責人表示。

　　據了解，由于東莞車市近幾個月來的銷量一直上不去，而且?guī)齑鎵毫τ执螅�市場競爭也非常的激烈。在這樣的情況下，適逢國家推出了第一批、第二批的節(jié)能補貼車型，從而也增強了經銷商的信心，也讓部分持幣觀望的消費者停止觀望，開始出手購買。

　　有汽車專業(yè)人士認為，節(jié)能汽車獲補貼的政策出臺，多多少少都拉動了一些銷量，讓車市淡季打響了節(jié)能風。因此，各汽車經銷商都會認真執(zhí)行國家推出的政策，都會認真地將補貼款實實在在給消費者減免。

　　“有某些汽車品牌隱瞞補貼而借補貼增加優(yōu)惠幅度，造成客戶在不知情的情況下誤解為所購車型的優(yōu)惠加大，這等于節(jié)能汽車補貼政策沒有落到實處。另一方面，也存在某些汽車品牌經銷商因考慮成本和利潤的平衡，在原市場指導價的基礎上，稍微抬高后再提出優(yōu)惠，不過這種情況應該比較少，畢竟現(xiàn)在哪個品牌沒有一定的庫存壓力呢？

　　上海大眾鴻燕車行市場部人士認為，政策的出臺可以在一定程度上保障消費者能夠真正享受到國家的節(jié)能惠民補貼，促進1.6升及以下排量車型銷量。

　　對于一些經銷商將補貼當優(yōu)惠，有消費者表示，他們有時候也會被經銷商的一些優(yōu)惠促銷弄糊涂，因為補貼與優(yōu)惠是兩個不同的概念。所以他們在選擇節(jié)能汽車的時候，也會留意這一點。 （鐘宏連）