昨日，隨著股東之一的首鋼股份（000959）透露將發(fā)起成立“北汽股份”，北汽的上市平臺(tái)終于顯山露水了。記者了解到，北汽股份包括了造車和上市的雙重目標(biāo)，但是由于面臨參股方股權(quán)稀釋，北汽的上市方案仍有待考驗(yàn)。

　　據(jù)昨天首鋼股份的投資公告，擬以其持有的北京汽車投資有限公司（下稱“北汽投”）全部股權(quán)及部分現(xiàn)金投資參與發(fā)起設(shè)立“北京汽車股份有限公司”（暫定名，下稱“北汽股份”），預(yù)計(jì)持股比例為18.31%。

　　這意味著，北汽控股上市平臺(tái)北汽股份正式浮出水面，而現(xiàn)時(shí)的北汽投將成為北汽股份的重要資產(chǎn)。

　　部分小股東提出異議

　　北汽投2008年主營業(yè)務(wù)達(dá)234億元，凈利潤4.83億元。為什么要選擇它做突破口呢？昨日，一名熟悉情況的消息人士告訴本報(bào)，北汽股份成立其實(shí)有著雙重目的：“第一是要獲得轎車生產(chǎn)資格，然后才是上市�！�

　　現(xiàn)時(shí)北京市大力推動(dòng)北汽生產(chǎn)自主品牌乘用車、新能源車，北汽為了達(dá)成這些目標(biāo)成了“拼命三郎”，之前搶購?fù)ㄓ闷煜滤_博轎車的部分資產(chǎn)，也是為該項(xiàng)目搭好臺(tái)。本周，北汽更是收購了增城的寶龍集團(tuán)存量資產(chǎn)，建設(shè)華南自主品牌乘用車基地，總投資50億元。

　　“要獲得生產(chǎn)資格，就需要有一個(gè)有良好利潤的平臺(tái)�！鄙鲜鋈耸空f，北汽投毫無疑問是最合適的，北汽控股還希望日后在北汽股份的股比達(dá)到51%以上。

　　本報(bào)了解到，首鋼的投資公告同時(shí)也不經(jīng)意地曝光了一大困惑：首鋼日后在北汽股份的股權(quán)將遭稀釋超過5%，這意味著其他北汽投的老股東們（參考附表）想要加入上市平臺(tái)將面臨同樣命運(yùn)。

　　“部分小股東如現(xiàn)代創(chuàng)新，早前就因擔(dān)憂話語權(quán)被削弱而提出異議�！鄙鲜鱿�息人士昨日對本報(bào)說。

　　一名不愿意透露姓名的汽車行業(yè)分析師對本報(bào)評論說，北汽旗下資本關(guān)系復(fù)雜。北汽投成立于2002年6月，由北京當(dāng)?shù)?大單位發(fā)起，是按照當(dāng)時(shí)北京振興首都現(xiàn)代制造業(yè)的戰(zhàn)略部署設(shè)立的汽車產(chǎn)業(yè)投資公司。

　　北汽投的資產(chǎn)包括多項(xiàng)投資，如北汽和韓國現(xiàn)代汽車合資的北京現(xiàn)代，以及北京韓一、北京大林、北京李爾、北內(nèi)零部件、北京現(xiàn)代摩比斯等零部件及服務(wù)貿(mào)易企業(yè)。

　　平安證券汽車行業(yè)分析師王德安昨日對本報(bào)表示，北汽旗下商用車企業(yè)福田汽車（600166）因?yàn)橐幌蜉^為獨(dú)立，不會(huì)成為北汽日后上市公司的資產(chǎn)。而據(jù)本報(bào)了解，日后還有望進(jìn)入北汽股份這個(gè)平臺(tái)的包括了北汽現(xiàn)時(shí)和德國戴姆勒合資的北京奔馳。（劉俊）