當(dāng)保時(shí)捷918Spyder出現(xiàn)在市面上的時(shí)候，估計(jì)車子會(huì)使用一款比現(xiàn)在的最大輸出功率493馬力（折合為368千瓦）的3.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)更大一些的版本，包括在排量以及輸出功率方面的表現(xiàn)都會(huì)更上一層樓。屆時(shí)這一發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)匹配三個(gè)輸出功率為40千瓦的電動(dòng)機(jī)，整體的最大輸出功率還在之前報(bào)導(dǎo)的708馬力（折合為528千瓦）以上。這些消息來(lái)自于一位的論壇發(fā)帖人。

　　這一位TeamSpeed的會(huì)員參加了一個(gè)私人的保時(shí)捷活動(dòng)。在這個(gè)活動(dòng)上面出展的車輛會(huì)和加州鵝卵石汽車巡回展的混合動(dòng)力產(chǎn)品扯上一點(diǎn)關(guān)系，而眼前看到的這款車盡管傳聞還在制造階段，但是全電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)加上能量再生型剎車、插座充電式設(shè)定都已完備了。

　　不過(guò)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)完成，和量產(chǎn)版本匹配的應(yīng)該也只有PDK變速箱。盡管現(xiàn)行版本全部都使用的是碳纖維材料制造車身，但是新款的車身也應(yīng)該在防碰撞方面有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。當(dāng)然了，這也要多虧了前后安裝的鋁制保險(xiǎn)杠。車身之下的是22英寸規(guī)格的輪轂，不過(guò)如果不喜歡這么大輪轂的買家也可以選擇按自己的喜好去更換輪胎，但僅限一次。另外，關(guān)于汽車的排氣尾管，到底是最終會(huì)定位在車尾的兩側(cè)，還是中間，就要等最后面世的時(shí)候才有結(jié)論。而在之前的概念車上面，918 Spyder概念車每公里的二氧化碳排放量?jī)H為70克，在新歐洲行駛循（NEDC）中的百公里耗油量也只有3.0升，節(jié)油低排的同時(shí)依然完美演繹了超級(jí)跑車的澎湃性能。

　　保時(shí)捷主席兼執(zhí)行長(zhǎng)邁克爾·馬奇特在上個(gè)月的29日向全球潛在買家講話時(shí)表示：918 Spyder的量產(chǎn)，結(jié)合了極致性能與高效動(dòng)能的概念，同時(shí)也實(shí)踐了保時(shí)捷的"Intelligent Performance"智能性能。官方預(yù)計(jì)將在Weissach進(jìn)行918 Spyder的研發(fā)，接著才在Zuffenhausen工廠進(jìn)行生產(chǎn)與組裝，我想這對(duì)德國(guó)的制造工藝而言，將極具意義！

　　車子有硬頂和軟頂兩種款式，但是發(fā)帖人表示更加具有運(yùn)動(dòng)感的RS版本并不在官方的考慮范圍之內(nèi)。而車子的側(cè)面后視鏡會(huì)被攝像頭所代替，同時(shí)相關(guān)的影像會(huì)出現(xiàn)在車內(nèi)儀表盤的一個(gè)顯示器上面。此外，車身內(nèi)部也有信息娛樂(lè)綜合系統(tǒng)，乘客可以通過(guò)一個(gè)觸摸式顯示屏進(jìn)行控制。

　　根據(jù)發(fā)帖人的言辭，保時(shí)捷 918 Spyder已經(jīng)以各種偽裝式的外觀出現(xiàn)在路面上進(jìn)行測(cè)試了，包括套著Boxster/卡宴的車身外殼。估計(jì)車子的售價(jià)約莫為50萬(wàn)歐元（折合人民幣435萬(wàn)，并且會(huì)限量生產(chǎn)1,200臺(tái)。除了高效的驅(qū)動(dòng)技術(shù)之外，918 Spyder完美結(jié)合了令人嘆為觀止的造型設(shè)計(jì)以及來(lái)自賽車領(lǐng)域的尖端前沿科技，杰出的918 Spyder限量車型的更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)將于未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)公布。