吉普與奔馳同平臺SUV之“大切諾基”

　　Jeep是最早進入中國市場的廠商之一，切諾基也是國人在80年代就接觸的JEEP車型，盡管當初國人對越野車的偏見使得這款車型并不是很成功，但其出色的越野性能已經讓早期用戶體會到了JEEP的魅力。大切諾基保留了切諾基的越野性能，但有著更加出色的公路操控，同時內飾設計上更加舒適，更符合城市道路的需要。

在2009年4月的紐約車展上正式發(fā)布的第四代大切諾基

　　全新的Jeep大切諾基的每一處表面都重新設計，并根據空氣動力學進行了處理，去掉了各種棱角后變得肌肉感十足。與以上代車型相比，風阻降低了8.5%，能顯著改善了燃油效用。全新的大切諾基風阻系數約為0.37，而前代車型的風阻系數是0.404。

除去格柵，新大切諾基的Jeep元素已不明顯

新大切提供鍍鉻裝飾件可供選裝

　　新一代大切諾基采用完全重新設計的儀表板，老款內飾棱角分明的內飾風格變得更加圓潤，材質手感柔軟，大量亞光裝飾件使得內飾更顯年輕，不過仿桃木裝飾件依然被采用以凸顯大切的高端定位。

新大切的內飾變得更加圓潤

功能豐富的多功能方向盤

　　全車內部采用撞色線縫制，包括座椅。用戶能觸及到的地方都采用了手感柔軟的高檔材質，包括車門，控制臺和扶手。通過采用全新高檔材料，不僅內飾的檔次得到的極大的提高，內部噪音也得到了有效的降低。

新大切諾基有三種四驅系統(tǒng)可供選擇

　　新一代大切的汽油動力由原來的三遍變?yōu)閮煽�，第三代車型上�?.7L V8發(fā)動機繼續(xù)在新車上采用，4.7L V8發(fā)動機被舍棄，而3.7L V6發(fā)動機被更加先進的3.6升Pentastar V6發(fā)動機所取代。

四驅系統(tǒng)通過電子防滑差速器將扭矩分配給未失去抓地力的車輪

　　新大切諾基首次采用了全新的3.6升Pentastar V6發(fā)動機。采用雙頂置凸輪軸和60度夾角設計，缸體為全鋁材質。采用可變氣門正時技術，6350rpm轉速下可提供210KW的最大功率，4300rmp時迸發(fā)出347Nm的扭矩。最值得肯定的是，與上代3.7L V6發(fā)動機相比，燃油經濟性提高10%。與這款發(fā)動機匹配的是五速W5A580自動變速器。

保留的5.7L V8 HEMI也經過了重新調校，具有可選排量功能

　　5.7L V8 HEMI也經過了重新調校，配備VVT技術，在5200rpm的轉速下，可輸出259千瓦的動力；4200rmp時達到520N的最大扭矩。這款發(fā)動機具有可選排量功能，對動力需求不大時，自動切換至四缸模式以提高燃油經濟。

新大切諾基

　　搭載Pentastar V6發(fā)動機的大切諾基的拖車牽引能力可達2258公斤；而搭載5.7升V8發(fā)動機后拖車牽引能力可達3500公斤。