● 合資廠商可能性

　　投來橄欖枝的，除了前期曝光的奇瑞、江鈴，更受關注的是一汽或者北汽聯(lián)手龐大集團這樣的組合。由于豐田目前是富士重工（也就是斯巴魯生產(chǎn)公司）的大股東，而豐田與一汽的合資將斯巴魯與其的合作變成了更加可信的選擇。

『森林人是斯巴魯銷量最好的車型之一』

　　另外一方面，龐大集團旗下的中冀斯巴魯下屬共有137家營銷網(wǎng)點，成為斯巴魯汽車在國內的最大代理商，龐大集團的加入為未來的合作奠定了可能性。另外從北汽來說，北汽在SUV方面的經(jīng)驗也是砝碼之一，畢竟斯巴魯目前在華銷量最好的就是森林人，其國產(chǎn)的可能性也是最大的。

　　● 銷量大增——滿足國產(chǎn)可能性

　　既然我們在前面多次提到“在銷量滿足”的情況下斯巴魯將國產(chǎn)，那么我們就來看看斯巴魯汽車的銷量情況。從年初的銷量數(shù)據(jù)顯示，其2009年在大陸地區(qū)的銷售量達到了3.53萬輛，增幅達到了85%。而在2010年，斯巴魯把銷售目標設定為5萬輛，根據(jù)之前的報道，5萬輛就是斯巴魯定的國產(chǎn)化可能性分界線，從這個角度來講，斯巴魯已經(jīng)具備了國產(chǎn)化基本的條件。

　　而相關負責人曾經(jīng)表示，斯巴魯如果國產(chǎn)，則將選擇熱銷車型實現(xiàn)國產(chǎn)化，無疑森林人是最佳“人選”，目前占據(jù)斯巴魯銷量80%的車型都是森林人，而斯巴魯目前在全國的保有量（總保有量為10萬輛）有一半左右都是森林人，其余幾款車型的銷量成績并不是特別優(yōu)異，而一個品牌汽車將在一個全新的地區(qū)建廠，前期需要品牌推廣、建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡等等事宜，另外國產(chǎn)后更低的價格獲得的利潤都是斯巴魯需要面臨的問題，從這個角度來看僅僅靠一款車型肯定是不夠的，斯巴魯需要更多的車型支撐國產(chǎn)化項目。

　　● 品牌定位——小眾化形象和國產(chǎn)是否沖突？

『斯巴魯水平對置式發(fā)動機是重要特點』

　　最后，對于消費者而言，關于斯巴魯國產(chǎn)，和哪個廠家合作可能不是最關心的話題，國產(chǎn)后斯巴魯還是斯巴魯嗎？這才是問題的關鍵。作為一款小眾車型，進口、運動、售價較低、個性都是斯巴魯車型受歡迎的重要因素。國產(chǎn)后產(chǎn)量的要求和小眾化個性的品牌定位、原汁原味的國產(chǎn)還是“中國化”改變、前期的投資和回報都是斯巴魯汽車是否能順利國產(chǎn)所需要面對的很嚴重的問題。

　　總而言之，對于斯巴魯?shù)膰�產(chǎn)，銷量的增加和品牌認可度都是先決條件，但這也不僅僅是銷量滿足了就一切OK的問題，如何保證品牌個性和銷量的雙贏同樣是斯巴魯所要面臨的關鍵問題，其前面的道路肯定不會平坦，未來值得期待。（文/曾曉云）