中國電子商務研究中心最近發(fā)出了這樣的疑問：“淘寶網(wǎng)店里的吉利汽車，你會買嗎？”吉利集團副總裁劉金良日前表示，吉利集團的網(wǎng)店有望在2011年開業(yè)，并將銷售經(jīng)過特別打造的“網(wǎng)店專供版”汽車。

　　據(jù)其透露，首先嘗試在網(wǎng)上銷售的將是熊貓或帝豪系列的車型。

　　不少廠商推出網(wǎng)上購車

　　在奇瑞、上汽榮威、上海大眾斯柯達等紛紛試水網(wǎng)絡營銷無果后，吉利此次聯(lián)手阿里巴巴集團欲采用現(xiàn)今最為流行的“B2C網(wǎng)店”的購物形式來拓展新的汽車營銷模式。

　　不可否認，網(wǎng)絡購物的方式在年輕消費群體中確已形成主流。一些消費者選擇在網(wǎng)上購買家用電器，但網(wǎng)購類似汽車這樣的超大型商品，在國內(nèi)尚未形成穩(wěn)固的消費群體，且該消費觀念也遠未被消費者所接受。

　　還是不能脫離4S店

　　在網(wǎng)上，無法通過幾張圖片真切感受汽車的外觀設計，內(nèi)飾做工的精細程度，不能體驗駕乘的操控感如何，更無法辨別發(fā)動機性能的優(yōu)劣以及各項個性化配置是否合意。而且，汽車至今仍未被列入“三包”法，網(wǎng)上直接購車無疑又增加了消費風險，售后保障服務更是一大隱疾。

　　目前，在國內(nèi)，網(wǎng)絡對汽車而言仍只是一個信息交流平臺，遠未發(fā)展成一個可以實現(xiàn)直接交易的平臺。企業(yè)可以通過網(wǎng)絡很好地將產(chǎn)品的信息傳達給消費者，讓潛在客戶透過網(wǎng)絡對產(chǎn)品有一個初步、全面的大致了解。但要想真正促成交易的完成，現(xiàn)場體驗無疑是最重要的一環(huán)。

　　而網(wǎng)購卻恰恰省去了“體驗”這一個最重要的環(huán)節(jié)，對于汽車還未在百姓生活中完全普及之前，初次購車的消費者對汽車也并非完全了解，網(wǎng)上僅憑幾張圖片所見未必真，親身體驗后才能做到心中有數(shù)。

　　推廣普及尚待完善

　　截至去年年底，中國的網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)達到3.84億，高于世界平均水平。如果各大廠商在網(wǎng)店上開崛出市場潛力，前景將樂觀之極。

　　但事實證明，橫亙在當今現(xiàn)狀和市場前景之間，有著一塊厚厚的玻璃天花板。伴隨其高度發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)技術和民眾極為普遍的網(wǎng)購行為，其汽車網(wǎng)購市場也未成氣候。2009年8月，剛走出破產(chǎn)重組陰影的通用與eBay聯(lián)合推出的網(wǎng)上賣車服務，雙方的合作僅僅維持了一個多月便宣告結(jié)束。

　　-專家表示：“網(wǎng)上購車” 純屬炒作

　　而我國目前的汽車千人保有量僅區(qū)區(qū)幾十輛，汽車市場還遠沒有達到成熟的程度，試想，國內(nèi)汽車網(wǎng)購的消費觀念走在世界前列的幾率會有多大？

　　蓋世汽車網(wǎng)汽車市場研究專家對此認為，現(xiàn)在所謂的“網(wǎng)上購車”純屬概念炒作，消費者在其所謂的網(wǎng)店瀏覽后，就算真有意愿購買也肯定會到4S店等實體店下單提車，并辦理相關手續(xù)。因此，現(xiàn)階段，國內(nèi)各廠商應該充分利用網(wǎng)絡這一信息傳播平臺宣傳產(chǎn)品和品牌文化，而非浪費精力炒作利用網(wǎng)店售車吸引眼球。