江淮瑞鷹：便宜才是王道知道區(qū)間：9.58萬-13.48萬

　　瑞鷹與大多數(shù)城市SUV車型相同，采用了中高級轎車平臺的底盤技術(shù)。雖然官方稱來自歐洲轎車平臺，但是消費者似乎沒注意這點。外形設(shè)計的過多模仿可能是瑞鷹沒能討好消費者的一大原因——整體造型以圣達菲為基準(zhǔn)，頭燈部分借鑒了普拉多，而尾燈則與三菱新outlander的非常相似，雖然經(jīng)過了一番重組糅合，但瑞鷹給人的第一感覺就是似曾相識，很難有什么驚艷感。

瑞鷹的外形可說是糅合了眾家之長

　　瑞鷹的內(nèi)飾大部分采用了深灰色調(diào)，多少讓人感覺有些沉悶。不過該車功能上還是以實用、便捷為出發(fā)點所設(shè)計，無論門板還是中控臺的按鈕都偏大，非常方便使用，另外，儲物空間豐富也是它的特點之一。

瑞鷹的內(nèi)飾設(shè)計古樸簡潔，很有越野范兒

　　瑞鷹的2.0L、2.4L發(fā)動機同樣來自韓國現(xiàn)代在懸架表現(xiàn)上，并且均采用了前麥弗遜后雙叉臂的四輪獨立結(jié)構(gòu)，實際感受上兩者并無明顯差別，同樣定位于城區(qū)駕駛，但是二者均沒有一味的追求偏軟的舒適性調(diào)校，軟中均有較好的韌性。

2.0L發(fā)動機和2.4L發(fā)動機均來自現(xiàn)代

瑞鷹的四驅(qū)系統(tǒng)并不能應(yīng)對太復(fù)雜的艱險路況

　　瑞鷹的另一個賣點就是2.4L的全時四驅(qū)。但必須指出，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不是通常越野車常見低速擋和中央差速鎖，而是采用四驅(qū)模式不夠先進的液力耦合系統(tǒng)。這種局限較大的四驅(qū)系統(tǒng)通常只會在前軸牽引力不足時，才會將更多的動力傳往后輪，是一種被動式的四驅(qū)，并不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。

　　編輯點評：

　　瑞鷹可以說是一款多家成熟技術(shù)拼湊而成的產(chǎn)品，雖然動力不算出眾，但是其龐大的車身和寬敞的空間不遜色任何同級車型，加上韌性還算可以的底盤，再有便宜這一大亮點，追求經(jīng)濟性的朋友不妨考慮一下。