中新社北京十月三十日電(記者曾嘉 黃少華)海峽兩岸航運交流協(xié)會理事長胡漢湘今天在出席國臺辦新聞發(fā)布會時說，兩岸經(jīng)貿(mào)交往日益密切，兩岸年貿(mào)易額已超過三百億美元，盡快實現(xiàn)海峽兩岸直接通航通商已成為進一步發(fā)展兩岸經(jīng)貿(mào)關系的迫切需要。
他強調(diào)，兩岸通航不是國際航線，外國航商不得介入，堅決反對將兩岸通航說成是所謂“國與國”之間的航線。
他表示，真誠地希望臺灣當局從整個中華民族的根本利益著眼，摒棄一切不合時宜的人為障礙，真心誠意地為實現(xiàn)兩岸直接“三通”做些實事。他回顧了二十多年來祖國大陸為促進兩岸直接“三通”所做努力：一九七九年和一九八一年交通部長發(fā)表談話，歡迎臺灣船舶來祖國大陸港口靠泊作業(yè)；為方便臺灣民眾到媽祖進香，于一九八五年在湄州島專門修建了客運碼頭；為了保障海峽的航運安全，祖國大陸一側的燈樁解除了對臺灣方面的遮蔽，并陸續(xù)新建了一批燈樁；祖國大陸的海岸電臺已對臺灣船舶全面開放；海上通訊部門已向臺灣船舶提供船舶通信導航服務；救助打撈部門也已多次成功地為臺灣遇難船舶提供救助服務；一九九六年八月交通部制訂并發(fā)布了《臺灣海峽兩岸間航運管理辦法》，經(jīng)交通部批準，在祖國大陸或臺灣地區(qū)登記注冊的大陸和臺灣地區(qū)資本的航運公司可以以自有或經(jīng)營的船舶從事兩岸航運業(yè)務；一九九七年四月經(jīng)雙方共同努力，實現(xiàn)了福州、廈門和高雄的試點直航運輸，結束了兩岸近五十年來無商船直接往來的歷史。
他指出，試點直航的船舶只能裝載中轉貨物，兩岸貿(mào)易貨物仍然不得不繞第三地中轉，不僅延長了運輸時間，增加了運輸成本，降低了產(chǎn)品的市場競爭力，影響了臺灣經(jīng)濟的發(fā)展，也阻礙了兩岸經(jīng)貿(mào)關系的進一步發(fā)展。盡早實現(xiàn)兩岸海上真正直接、全面通航仍是當前亟待解決的問題之一。
他說，多年來，兩岸航運界有關人士就兩岸通航的技術性問題進行了多次探討，成功地舉辦了五次兩岸海上通航學術研討會，并達成了許多共識，可以說實現(xiàn)兩岸海上直接通航在技術上已不存在問題。海峽兩岸航運交流協(xié)會已做好充分準備，隨時可以與臺灣相關民間團體就兩岸海上直接通航中的技術、業(yè)務問題進行磋商。(完）
