中新網(wǎng)6月26日電 近日，一組來自全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，在全國可以統(tǒng)計到的轎車廠家?guī)齑嬷�，累計庫存量已�?jīng)達到100360輛�！�10萬輛庫存不是太多了，而是比較少了。”全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達在接受《中國經(jīng)營報》采訪時卻囑托，“一定要寫上這句話。”
來自全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，在全國可以統(tǒng)計到的轎車廠家?guī)齑嬷校瑤齑媪颗琶谝坏氖菛|風雪鐵龍13081輛；其次是東風日產(chǎn)11173輛；一汽-大眾以11083輛的庫存量，排名第三。
“我們排第二？如果這個數(shù)據(jù)是可靠的，那說明絕大部分廠家在庫存控制方面做得比我們好�！睎|風日產(chǎn)營業(yè)總部副總部長陳斌波并不認為自己庫存有什么問題，“我們的庫存在安全庫存范圍之內(nèi)。”一汽-大眾銷售公司市場推廣總監(jiān)王楓也表示，他們現(xiàn)有的庫存量是合理的�！拔覀兡壳霸落N量在兩萬輛以上，不到月銷量一半的庫存是為銷售渠道周轉而備�！毕鄬碚f，東風雪鐵龍的庫存壓力最大。據(jù)東風雪鐵龍的人士介紹，他們今年前5個月的銷量超過49000輛，月均銷量近1萬輛。而現(xiàn)有的13000多輛庫存，已經(jīng)超過了他們的月銷量。但問題顯然也并不嚴重。
饒達指出，5月底的日銷量比月初高出幾倍，說明還是有些企業(yè)想占有更大的市場份額，逼經(jīng)銷商吃進庫存�！霸谧霾坏酵耆珜崿F(xiàn)訂單生產(chǎn)方式的情況下，隱性庫存是不可避免的�！标惐蟛▽Υ瞬⒉恢M言，“我們廠家也很難完全統(tǒng)計出經(jīng)銷商的庫存量�！�
“目前整車銷售體系存在三種形式：一是廠家根據(jù)確定的產(chǎn)銷計劃，將銷售任務分解到經(jīng)銷商；二是采取經(jīng)銷商訂單方法，經(jīng)銷商提前預測銷量上報廠家；三是客戶直接下訂單給工廠�！别堖_表示，目前國內(nèi)占主流的還是經(jīng)銷商訂單方式。
“其實經(jīng)銷商訂單在很多廠家那里是有名無實。”上海雷神咨詢有限公司高級經(jīng)理龐勇卻這么認為，經(jīng)銷商訂單形式的程序是：廠家在將經(jīng)銷商的訂單匯總后，再向零部件生產(chǎn)企業(yè)訂購零部件�！暗呛芏嘀鳈C廠新推出車型的進口零部件得提前一年就要向國外供應商聯(lián)系好。而且，國內(nèi)大部分主機廠對供應鏈的管理尚未達到Just In Time(及時響應)的高標準�！�
“只要市場增速沒有放慢，廠家的市場判斷沒有錯，庫存就不會成為大問題�！庇袠I(yè)界人士表示，怕就怕出現(xiàn)2004年的那種情況，市場增速突然大幅放緩。
但上海雷神咨詢有限公司高級經(jīng)理卻沒有這么樂觀。“去年下半年市場銷售形勢看好，各主機廠都將全年銷量上調(diào)，結果在今年年初做2006年產(chǎn)銷規(guī)劃時，大家都喊得很高。我認為，今年9到10月份時候，主機廠得對他們之前做出的產(chǎn)銷預期進行下調(diào)，否則就是經(jīng)銷商壓庫�！痹谒磥�，主機廠不斷修正自己產(chǎn)銷計劃的事實，從側面證明了廠家在訂單式生產(chǎn)形式上的有名無實�！坝唵问缴a(chǎn)的方向是對的，但是路還很長�！饼嬘抡f。(寧平、陳海生)
