中新社北京五月三十一日電 (記者 孫自法)中國(guó)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型支線飛機(jī)ARJ21三十一日下午通過(guò)國(guó)防科工委組織的轉(zhuǎn)階段審查，正式由詳細(xì)設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)入全面試制階段。研制方稱，這款新型渦扇支線飛機(jī)與一百五十座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和舒適性。
中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司正在研制的ARJ21是以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、航程在兩千海里以內(nèi)的中、短航程支線飛機(jī)，它的特性被簡(jiǎn)單概括為“四性一化”，即適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共同性和系列化。該機(jī)從開始設(shè)計(jì)就對(duì)全壽命成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。
ARJ21飛機(jī)選定七十座級(jí)為基本型，通過(guò)加長(zhǎng)型、運(yùn)貨型和公務(wù)機(jī)型等系列化發(fā)展，形成七十至一百一十座ARJ飛機(jī)系列，滿足市場(chǎng)多方位需求。它與一百五十座級(jí)干線飛機(jī)在具有相近飛行性能和相媲美舒適性的同時(shí)，還在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。
ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國(guó)際成熟的先進(jìn)技術(shù)。
新支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目還采用廣泛合作方式，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在中國(guó)國(guó)內(nèi)四家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過(guò)競(jìng)標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購(gòu)。預(yù)計(jì)第一架ARJ21飛機(jī)將在二○○九年正式投入運(yùn)營(yíng)。
