中新網(wǎng)5月15日電 據(jù)第一財經(jīng)日報報道，“凱迪拉克的確已經(jīng)停止國產(chǎn)，目前在市場上銷售的三款凱迪拉克車型全部為進口車。”上海通用市場營銷部、商務貿(mào)易部總監(jiān)劉曰海說，“實際上最新發(fā)布的凱迪拉克2006款就已經(jīng)全部改為進口車型。”
上海通用停止在國內(nèi)組裝生產(chǎn)凱迪拉克源于其“國產(chǎn)車”繳納“進口稅”的尷尬。2005年3月，上海通用推出首款國產(chǎn)凱迪拉克。2005年4月，國家即頒布實施《辦法》，重要內(nèi)容之一就是對汽車“國產(chǎn)”重新定義，制定更為嚴格的標準，凡是達不到標準的組裝車將按照進口整車繳納關稅。
“像凱迪拉克這樣的車型，本身就是小眾化市場，很多關鍵部件在國內(nèi)生產(chǎn)不具有規(guī)模優(yōu)勢，需要依賴進口，因此很難達到正規(guī)規(guī)定的‘國產(chǎn)’標準�！鄙虾Ｍㄓ脙�(nèi)部人士表示，“實際上開始在國內(nèi)組裝之后，我們一直按照整車進口的標準繳納關稅。”
目前類似凱迪拉克這樣國內(nèi)組裝但卻繳納整車進口關稅的車型還包括華晨寶馬、北京奔馳以及未來將要國產(chǎn)的沃爾沃。從成本上來說，這些企業(yè)如果要達到“國產(chǎn)”的標準，需要投入巨資建設相應的零部件工廠，然而本身小眾化的車型，很難達到成本規(guī)模，存在著很大的投資風險。而如果采用目前的國內(nèi)組裝生產(chǎn)、按照進口整車的模式投產(chǎn)，那么在國內(nèi)生產(chǎn)并不比進口整車劃算，也失去了國產(chǎn)化的意義。(胡旭輝)
