中新社福清九月三十日電 (記者 周音 陳國(guó)明)總投資一百四十四點(diǎn)二億元的福州至廈門鐵路今日在福建省福清市開工。該鐵路建成后，將可滿足時(shí)速二百公里旅客列車的需要。
專家介紹，福廈鐵路為中國(guó)Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路干線，北起福州，經(jīng)福清、莆田、泉州、晉江，到達(dá)廈門，全長(zhǎng)二百七十三公里，總工期為四年。福廈鐵路所經(jīng)地區(qū)地形為低山丘陵區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程量大，橋隧占線路總長(zhǎng)的百分之四十。
鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在開工儀式上說(shuō)，福廈鐵路北接既有電氣化鐵路外(洋)福(州)線和在建的溫(州)福(州)線，南連既有電氣化鐵路鷹(潭)廈(門)線，并與規(guī)劃中的龍(巖)廈(門)、廈(門)深(圳)線相銜接，是中國(guó)沿�？焖勹F路的重要組成部分。
據(jù)知，福建省現(xiàn)有鷹廈、外福、橫南、梅坎、漳泉肖等鐵路干支線，均為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的單線鐵路，平均車速為每小時(shí)六十至七十公里，且多從內(nèi)地向沿海呈枝狀分布，不僅外部通道不夠暢通，內(nèi)部通路也未成網(wǎng)。
福建省省長(zhǎng)黃小晶說(shuō)，福廈鐵路的建設(shè)，將鷹廈、外福、漳泉肖等鐵路有機(jī)地連接起來(lái)，形成省內(nèi)環(huán)狀、出省放射狀的合理路網(wǎng)布局，從根本上解決東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題。
他說(shuō)，這條鐵路的建設(shè)把東部沿海的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)、海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)以及多個(gè)沿海城市和港口緊密地聯(lián)系在一起。(完)
