中新網(wǎng)11月17日電 據(jù)新聞晨報報道，從明年3月1日起，如果購買大韓航空機(jī)票時聲明要紙質(zhì)票，將要多出300元服務(wù)費。該公司稱，此舉是為了“提高電子機(jī)票的使用比例，促使乘客多使用電子機(jī)票”。
此舉在國內(nèi)航空公司看來無疑是一著險棋，國航、東航和南航均表示暫時不會跟進(jìn)。上海市民用航空運輸銷售代理行業(yè)協(xié)會會長鄔鵬訓(xùn)表示，用服務(wù)費推廣使用電子機(jī)票是國際慣例，但根據(jù)眼下實際情況，航空公司收取服務(wù)費應(yīng)考慮旅客的消費習(xí)慣，不宜“一刀切”。
有乘客認(rèn)為，服務(wù)費已經(jīng)占到了機(jī)票價格的近15%。對于許多尚不習(xí)慣使用電子機(jī)票的旅客來說，用紙票的代價似乎大了些。此外，他還認(rèn)為，同樣出一張電子機(jī)票和一張紙質(zhì)機(jī)票，航空公司的成本支出差距不大會達(dá)到300元。
目前，多家外航已經(jīng)在收形形色色的服務(wù)費。如美國西北航空公司的航班，買紙質(zhì)機(jī)票一般要比買電子機(jī)票多花400元。
不過，中國主要航空公司都還沒有這樣的措施出臺。國航、東航和南航相關(guān)人士或?qū)Υ瞬⒉恢椋虮硎狙巯虏粫杖 I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前采用服務(wù)費的僅是幾家國外航空公司，面對的是中高端客戶。相比之下，國內(nèi)航空公司經(jīng)營航線量大面廣，相當(dāng)數(shù)量的顧客又對價格特別敏感，因此不大可能走服務(wù)費這招險棋。
上海民用航空運輸銷售代理行業(yè)協(xié)會會長鄔鵬訓(xùn)表示，紙質(zhì)機(jī)票服務(wù)費其實是種“國際慣例”。航空公司通過價格杠桿，來推動旅客多使用電子機(jī)票。外航在國內(nèi)推廣這種做法無可厚非，但是服務(wù)費主要起到的是引導(dǎo)旅客使用電子機(jī)票的作用，金額不應(yīng)過大，具體標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)“因航線而宜”。(陳杰）
