中新網(wǎng)7月13日電 據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道，日前，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年上半年的汽車(chē)產(chǎn)量與去年同期179萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)相比，整整多出了78萬(wàn)輛，“產(chǎn)能過(guò)�！毙盘�(hào)再次顯現(xiàn)。
盡管逼近淡季，但是車(chē)商擴(kuò)產(chǎn)的步伐卻沒(méi)有停下來(lái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月全國(guó)乘用車(chē)共生產(chǎn)42.3萬(wàn)輛，較5月增長(zhǎng)了近2萬(wàn)輛。比去年同期，單月產(chǎn)量更增長(zhǎng)了近6萬(wàn)輛。而整個(gè)上半年共生產(chǎn)了257萬(wàn)輛，較去年上半年整整多出了78萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，銷(xiāo)售數(shù)字顯示，今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量245.2萬(wàn)輛，比去年同期整整高出了近80萬(wàn)輛。這表明，盡管行業(yè)主管部門(mén)一再放出“汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩”的信號(hào)，但車(chē)商仍然樂(lè)此不疲。
事實(shí)上，雖然經(jīng)歷了五六月份的下挫，今年上半年的整體銷(xiāo)售曲線(xiàn)仍然大大高于2005年。從曲線(xiàn)走勢(shì)看，是先抑后揚(yáng)、緩慢走低。這一“抑”出現(xiàn)在2月，從1月的33.6萬(wàn)輛下滑到26.7萬(wàn)輛，隨后迅速攀升進(jìn)入“井噴”，高峰值在3、4月出現(xiàn)，在這兩月全國(guó)銷(xiāo)售都超過(guò)了37萬(wàn)輛，從4月開(kāi)始，上升曲線(xiàn)開(kāi)始緩慢走低，6月下滑到31.9萬(wàn)輛。
乘用車(chē)協(xié)會(huì)的專(zhuān)業(yè)人士分析認(rèn)為，6月銷(xiāo)量出現(xiàn)回落，主要有兩個(gè)原因：一是駿捷低價(jià)上市，造成中級(jí)轎車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)；二是凱美瑞公布價(jià)格，很多廠(chǎng)家產(chǎn)生了“凱美瑞恐懼癥”，絕大部分中高級(jí)轎車(chē)紛紛降價(jià)促銷(xiāo)，使6月的乘用車(chē)實(shí)際成交價(jià)降低超過(guò)1%，也使年初的“井噴”出現(xiàn)嚴(yán)重逆轉(zhuǎn)。
但也有專(zhuān)家持不同意見(jiàn)，汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為：今年上半年比去年同期總體銷(xiāo)量呈現(xiàn)出接近50%的增長(zhǎng)(49%)，是不正常的，“因此車(chē)市回落周期提前到6月了”。(張愛(ài)麗)
