發(fā)表評(píng)論 再過(guò)幾天，北京國(guó)際車(chē)展就要在新國(guó)展開(kāi)幕了�，F(xiàn)在媒體都在為今年車(chē)展18萬(wàn)平方米的超大展場(chǎng)和890輛展車(chē)的超強(qiáng)陣容而興奮不已，有的媒體已經(jīng)在驚呼：北京車(chē)展已經(jīng)超過(guò)東京車(chē)展，躋身世界五大車(chē)展之列。
當(dāng)然，如果單純從展出面積來(lái)看，今年的北京車(chē)展僅次于法蘭克福車(chē)展的30萬(wàn)平方米和去年巴黎車(chē)展的20萬(wàn)平方米，可以位列前三。但是展出面積僅僅是衡量一個(gè)車(chē)展國(guó)際地位的一個(gè)指標(biāo)，而且不是最重要的指標(biāo)，而其他指標(biāo)，如全球首發(fā)車(chē)的數(shù)量與質(zhì)量、參展車(chē)型的技術(shù)含量、車(chē)展的歷史和世界影響力等，可能具有更重要的意義。而如果從這幾方面看，北京車(chē)展還沒(méi)有從根本上撼動(dòng)其他五大車(chē)展的地位。
筆者去年曾參觀了法蘭克福車(chē)展和東京車(chē)展，今年3月又去了日內(nèi)瓦車(chē)展，有一個(gè)突出的印象，就是這些車(chē)展都各有側(cè)重，法蘭克福是歐洲特別是德國(guó)車(chē)的天下，東京車(chē)展是日本車(chē)的主場(chǎng)，而日內(nèi)瓦車(chē)展的國(guó)際性更強(qiáng)一些，但仍是歐美車(chē)在唱主角。然而，在這些大型車(chē)展上，中國(guó)品牌的汽車(chē)要么寥寥無(wú)幾，要么像東京車(chē)展一樣根本就看不到。雖然中國(guó)去年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)輛，但是在國(guó)際性的汽車(chē)大展上，中國(guó)汽車(chē)仍然沒(méi)有地位。所以，只有在北京車(chē)展上，中國(guó)汽車(chē)才能成為真正的主角，才能有資格和國(guó)際大品牌平起平坐，同場(chǎng)競(jìng)技。在這個(gè)意義上說(shuō)，北京車(chē)展的真正定位就是它是中國(guó)汽車(chē)的主場(chǎng)，世界汽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)。既然是主場(chǎng)，我們中國(guó)汽車(chē)就要理直氣壯地在這個(gè)舞臺(tái)上，向全世界展現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)的創(chuàng)新與創(chuàng)造，展現(xiàn)我們幾代汽車(chē)人的光榮與夢(mèng)想。
今年是改革開(kāi)放30周年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)55周年，更是2008年奧運(yùn)會(huì)的奧運(yùn)之年。北京車(chē)展在這樣一個(gè)有特殊歷史意義的年份里舉辦，其意義就更不同尋常。今年的北京車(chē)展自主品牌汽車(chē)的力量空前強(qiáng)大，展出的新車(chē)型新品牌都令人期待，無(wú)疑這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)半個(gè)多世紀(jì)艱辛與發(fā)展的結(jié)晶，因此，今年的北京車(chē)展將是步入汽車(chē)生活的中國(guó)人一個(gè)共同的節(jié)日。(楊鈞）
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